Реферат управление пассажирскими перевозками

raypimacom

Диспетчерское управление движением автобусами на данном маршруте осуществляется диспетчерами автостанций, размещённых на конечных пунктах маршрута Н. Владельцы лицензии за нарушение правил дорожного движения и других условий указанных в лицензии несут ответственность в соответствии с действующим законодательством , вплоть до аннулирования лицензии. В оперативном режиме система позволяет получить информацию о динамике изменения населенности составов на маршруте следования в прямом и обратном направлениях, а также степень использования вместимости вагонов различных типов. При этом должна достигаться основная цель - обеспечение устойчивого функционирования железных дорог на рынке транспортных услуг по перевозке пассажиров. Поднять культуру обслуживания пассажиров на промежуточных станциях по ходу следования поездов за счет учета конкретных номеров мест по всему маршруту следования поезда во время его движения и предоставления самого разнообразного сервиса. Исходная информация поступает в систему после печати проездного документа и содержит следующие показатели: дату и время отправления поезда, станцию отправления и станцию назначения, номер поезда, номер и тип вагона, номер места, дату и время выдачи проездного документа, номер кассы и терминала, выдавшей проездной документ, цену билета руб. Водитель автобуса, на котором выполняются хронометраж времени рейса должен обладать средней квалификацией, знать обследуемый маршрут.

Для замера протяжённости маршрута создаётся комиссия в составе представителей дорожной и автотранспортной организации. Расстояние между остановочными пунктами должно быть определено с точностью до одной десятой километра.

По итогам замера комиссия составляет акт. Расстояние между остановочными пунктами длина перегона определяется показаниями спидометра. Расстояние от начального пункта до последующих остановочных пунктов и по маршруту в целом. Водитель автобуса, на котором выполняются хронометраж времени рейса должен обладать средней квалификацией, знать обследуемый маршрут.

Хронометраж проводится по всем часам работы в характерные дни недели будние, субботние, воскресныекаждого сезона года зимы, весны, лета, осениа так же при изменении режима работы транспорта и пассажирских потоков. Время оборотного рейса включает время рейса в прямом направлении и время рейса в обратном направлении. Скорость сообщения характеризует среднюю скорость передвижения пассажиров по реферат управление пассажирскими перевозками и определяется отношением длины маршрута к времени сообщения.

Характер особенностей пассажиропотоков является их неравномерность. Они изменяются по времени часам, сутки, днём недели, периодом года и т. Обследование пассажиропотоков проводится сплошное и выборочное. Устанавливается следующая периодичность проведения обследований пассажиропотока на автобусном транспорте:. Для решения задач текущего планирования пассажирского транспорта, совершенствования маршрутной сети, повышения качества обслуживания населения применяют следующие методы реферат управление пассажирскими перевозками пассажиропотока:.

Проводится на остановочном пункте по шестибалльной шкале, представленной силуэтами подвижного состава разметкой степени наполнения.

Реферат управление пассажирскими перевозками 7231

Данные записываются в специальной таблице счётно-табличный метод. Метод визуального обследования в подвижном составе. При опросе пассажиров, ожидающих подвижной состав, заполняется специальная часовая таблица связей.

Он осуществляется в подвижном составе тремя основными способами:. Метод обследования трудоёмок в обработке, не рассчитан на применение вычислительной техники. Этим методом можно определить среднюю дальность передвижения по городу, корреспонденцию между районами города.

Реферат управление пассажирскими перевозками 9087

Результатом обработки материалов обследования являются таблицы распределения пассажиропотоков по часам суток таблица 2. Используя сведения, полученные в результате обработки материалов обследования таблица 2. Кузов -цельнометалический, несущий, сварной, вагонной компоновки; одна пассажирская дверь, дверь водителя, дверь аварийного выхода.

Масса -масса снаряженного автобуса кг полная масса кг реферат управление пассажирскими перевозками переднюю ось кг на заднюю ось кг. Направления прямое обратное Н. Новгород - Ольгино 11,0 20 21 Ольгино — Б. Борисово 2,8 40 34 Б.

  • Вопросы оперативного и долгосрочного планирования должны решаться на основе экономических интересов отрасли.
  • Расходы на эксплуатацию этих ЭВМ будут значительно ниже, чем существующие, особенно по расходу электроэнергии раз в 5.
  • При этом должна достигаться основная цель - обеспечение устойчивого функционирования железных дорог на рынке транспортных услуг по перевозке пассажиров.
  • Во-первых, концессии будут выставляться на тендер каждые несколько лет, и поставщики транспортных услуг будут вынуждены выходить на рынок с предложениями, направленными на удовлетворение потребителей.
  • Характер особенностей пассажиропотоков является их неравномерность.

Построение эпюры распределения пассажиропотока по часам суток. Количество перевезённых пассажиров за день.

Доклад на тему по астрономии венера13 %
Реферат становление делопроизводства в россии98 %
Эссе моя лучшая подруга7 %
Доклад градусная сеть на глобусе и картах42 %

Количество выполненных пассажиро-километров за день. Определение количества автобусов на маршруте, интервала и частоты движения. Маршрут обслуживается автобусами марки ПАЗ — Краткая техническая характеристика.

Страницы: 1 2 3. Похожие рефераты:. Лекции по пассажирским перевозкам ВВЕДЕНИЕ В современных условиях дальнейшее развитие и совершенствование экономики, немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят: трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работос Транспортно-экспедиционная деятельность Расчет маятникового и кольцевого маршрутов. Реферат управление пассажирскими перевозками время на маршруте.

Время, затрачиваемое на оборот. Количество оборотов автомобиля за сутки по маршруту.

[TRANSLIT]

Суточный грузооборот автомобиля. Общий и реферат управление пассажирскими перевозками пробег автомобилей за расчетный период. Оперативное планирование грузовых и пассажирских автомобильных перевозок Определение объема перевозок пассажиров на городском автобусном маршруте в прямом и обратном направлении по часам суток: разработка посуточного плана, эпюры грузопотоков, графика подвижного состава, объемов и маршрутов перевозок, диаграмм потребностей.

Особенности развития трамвайного транспорта в современной транспортной системе города на примере г. Салават Развитие трамвайного транспорта в России. География размещения производства трамваев.

Проблемы трамвайного транспорта и пути их решения. Развитие трамвайного транспорта в городе Салавате. Противоречие между значимостью транспорта и уровнем его развития. Определение комплексного показателя качества и эффективности перевозок грузов в смешанном сообщении Расчет времени доставки грузов реферат управление пассажирскими перевозками пунктами воздушным, железнодорожным и автомобильным транспортом.

Затраты для маршрутов между пунктами для разного транспорта. Комплексный показатель качества и эффективности перевозок грузов в смешанном сообщении. Методы оценки мер по повышению эффективности функционирования грузоперевозок Дорожные условия эксплуатации подвижного состава. Технико-эксплутационные показатели работы подвижного состава. Запрос принимается программой формирования очереди и записи заявок.

Заявку записывают на магнитный диск и формируют в пакет заявок. По программе связи осуществляется контроль сообщения и обработка пакета заявок.

Маршрут обслуживается автобусами марки ПАЗ — В их обязанности входят: долговременное планирование по транспортным вопросам, оценка проектов по усовершенствованию систем пассажирского автотранспорта, отбор проектов для штата и т. Информационное обеспечение подсистемы АСУ-Л создается для дорожного и сетевого уровней. Возможности повышения степени использования вместимости автобусов на схеме маршрутов. От эффективного функционирования транспортной системы зависит во многом эффективность функционирования национальной экономики в целом и каждой отрасли в отдельности.

Изменения в результате выполнения запроса заявки заносят в основную базу данных и дубль базы данныхчто позволяет поддерживать одинаковое состояние баз данных и избежать ошибок в работе. Реферат управление пассажирскими перевозками обработки заказов приведена на рисунке 2. При сбое в работе оператор через консоль обращается к оперативной связи с оператором системы для исправления неполадок.

В оперативном режиме система позволяет получить информацию о динамике изменения населенности составов на маршруте следования в прямом и обратном направлениях, а также степень использования вместимости вагонов различных типов.

Передача информации о населенности вагонов в ПЭВМ; 3. Реализация человека - машинного диалога; 4. Создание банка данных летописи о работе подвижного состава на сетевом и дорожном уровнях.

БИЗНЕС-ПЛАН ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

Похожие работы на - Управление пассажирскими перевозками. Организация и управление пассажирскими перевозками. Скачать Скачать документ Информация о работе Информация о работе. Совершенствование муниципальной транспортной системы. Такими подсистемами должны быть:. Широкое распространение нашли такие формы обслуживания, как оформление проездных документов от другой станции сети, на обратный выезд, управление пассажирскими предварительным бронированием мест и заказы по телефону с доставкой на дом реферат по месту работы.

Информационное обеспечение подсистемы АСУ-Л создается для дорожного и сетевого уровней. Функциональная структура подсистемы АСУ-Л включает в себя комплекс экономико-математических, технологических, организационных методов, обеспечивающих решение задач оперативного регулирования и долгосрочного планирования пассажирских перевозок. Перевозками условиях перехода к рынку возникла необходимость в управлении экономическими результатами работы.

Реферат управление пассажирскими перевозками 9501788

Вопросы оперативного и долгосрочного планирования должны решаться на основе экономических интересов отрасли. Обусловлено это целым рядом причин, одна из реферат - неудовлетворительное использование вместимости подвижного состава. Мировой опыт реформ управление транспорта показывает, что при всех их различиях существует одна глобальная общая специфика: практически во всех странах мира общественный транспорт в целом остается убыточным.

Проблема оптимального соотношения между государств енным и частным секторомгосударственным регулированием и рыночными механизмами на пассажирском транспорте пока не нашла в мире универсального удовлетворительного решения. В разных странах к решению этой проблемы подходят по-разному. Реформы с приватизацией предприятий пассажирского транспорта проводились, в основном, в развивающихся странах.

В результате этих реформ почти повсюду сложилась смешанная система общественного пассажирского автотранспорта, в которой перевозки осуществляются как государственными, так и частными предприятиями. Эти реформы сводятся к более или менее широкому внедрению контрактов на транспортное обслуживание, заключаемых реферат на тему конкурсной тендерной основе.

Государственное регулирование всегда оказывается слишком жестким. Поэтому регулирование тарифов и допуск к перевозкам могут со временем серьезно ограничить способность частных перевозчиков повышать или сохранять имеющийся уровень обслуживания. В развивающихся странах приватизация пассажирскими перевозками отмена регулирования пассажирского автомобильного транспорта редко сопровождались сохранением сколько-нибудь значительных прямых бюджетных субсидий.

Сколько стоит написать твою работу?

Умеренная помощь иногда предоставляется, например, в форме оборудования автобусных остановок или освобождения от налога на ГСМ. Если прямые субсидии сохраняются, они предоставляются только государственной компании, которая не расформировывается, а работает в условиях конкуренции с частными перевозчиками.

Парламент и правительство Нидерландов пришли к выводу, что не следует продолжать вкладывать неограниченное количество финансовых средств в общественный транспорт.

Убыточные красные автобусы содержит муниципалитет, а перевозки из столицы в близлежащие городки и между ними приносят ощутимый доход частным компаниям. Если прямые субсидии сохраняются, они предоставляются только государственной компании, которая не расформировывается, а работает в условиях конкуренции с частными перевозчиками.

Поэтому важно, чтобы общественный транспорт стал бы реферат управление пассажирскими перевозками большей степени удовлетворять потребительский спрос. Оценка результатов реформирования реферат управление пассажирскими перевозками выставления маршрутов на тендер должна проводиться по следующим критериям:. Перед автотранспортом страны поставлена задача: на городских и региональных транспортных маршрутах конкуренция будет введена только после того, как поставщики транспортных услуг станут независимыми от властей.

Транспортные компании в Амстердаме, Роттердаме, Гааге, Утрехте, Дордрехте, Неймегене и Маастрихте все еще являются частично или полностью собственностью муниципалитета. По закону о пассажирском транспорте приватизация не обязательна. А местным властям, выбирающим транспортную компанию для обслуживания маршрута, нецелесообразно выступать одновременно в качестве собственника компании. Поэтому именно муниципальные транспортные компании должны приватизироваться как можно быстрее.

Закон о пассажирском транспорте Нидерландов предусматривает, что поставщики транспортных услуг должны иметь концессию на предоставление услуг общественного транспорта. Концессия дает поставщику исключительное право работы в определенном районе.

Поставщики транспортных услуг конкурируют между собой, стараясь выиграть тендеры.

Таким образом, закон обеспечивает наличие конкурентной борьбы в сфере общественного транспорта. Широкое распространение нашли такие формы обслуживания, как оформление проездных документов от другой станции сети, на обратный выезд, с предварительным бронированием мест и заказы по телефону с доставкой на дом или по месту работы.

Информационное обеспечение подсистемы АСУ-Л создается для дорожного и сетевого уровней.