Сцепление автомобиля камаз дипломная работа

Милана

Приборы контроля давления. Курсовая работа Теория по транспорту, грузоперевозкам. Общее устройство автомобилей и назначение его отдельных частей. Гидравлический усилитель руля ГУР. Тормозные жидкости. Автомобили КамАЗ выпускает Камский автомобильный завод, одно из крупнейших предприятий страны. Диплом по транспорту, грузоперевозкам.

  • Наружные концы рычагов выключения при этом оттягивают нажимной диск от заднего ведомого диска.
  • Когда сцепление включено, упорное кольцо рычагов выключения отходит от подшипника муфты выключения 9 так, что образуется зазор А — — 3,2…4,0 мм, обеспечивающий полноту включения сцепления.
  • Устройство сцепления как первого устройства трансмиссии, его назначение для передачи крутящего момента от маховика коленчатого вала двигателя к первичному валу коробки передач.
  • Сцепление автомобилей КамАЗ и КамАЗ 1 — маковик; 2 — средний ведущий диск; 3 — ведомый диск; 4 — нажимной диск; 6 — картер; 6 — кожух; 7 — опорная вилка; 8 — рычаг выключения; 9 — муфта выключения с подшипником; 10 — вилка выключения; 11 — упорное кольцо рычагов выключения; 12 — важимная пружина; А — зазор между упорным кольцом рычагов выключения и подшипником муфты выключения При выключении сцепления муфта выключения с подшипником через упорное кольцо воздействует на внутренние концы рычагов выключения, которые поворачиваются на игольчатых подшипниках опорных вилок.
  • Картер 5 по передней привалочной плоскости соединяется болтами с картером маховика двигателя, а с задней стороны к нему крепится картер коробки передач.
  • Техническое обслуживание трактора, неисправности и их устранение.

Привод дистанционный, гидравлический, с пневмоусилителем, предназначен для выключения сцепления. Шток перемещает рычаг вала вилки выключения сцепления, которая, поворачиваясь, выключает сцепление.

Читать онлайн Скачать курсовую работу теория. Еще похожие работы. Техническое обслуживание автомобильного транспорта.

3796283

Технология выполнения операций по ремонту сцепления автомобиля Kia Rio с заменой ведомого диска. Инструменты, приспособления, применяемые для ремонта автотранспортных средств.

Сцепление автомобиля камаз дипломная работа 1722436

Организация рабочего места. Назначение и требования к сцеплению автомобиля. Анализ его существующих конструкций.

Сцепление автомобиля камаз дипломная работа 4861

Выбор основных параметров сцепления. Расчет вала сцепления и ступицы ведомого диска.

Устройство и работа сцепления автомобиля КамАЗ-5320

Техническое обслуживание спроектированной конструкции. Расчет сцепления на износ.

Сцепление автомобиля камаз дипломная работа 5598

К ведущим частям сцепления относятся маховик, средний ведущий диск, нажимной диск. Средний ведущий и нажимной диски имеют на наружной поверхности по четыре шипа, которые входят в пазы на цилиндрической поверхности маховика и передают на ведущие диски крутящий момент от двигателя.

Действие шума на человека и окружающую среду реферат12 %
Требования к написанию научного эссе95 %

При этом одновременно обеспечивается возможность осевого перемещения дисков. К ведомым частям сцепления относятся два ведомых диска. Сцепление фрикционное, сухое, двухдисковое с периферийным расположением нажимных пружин.

Регулировка корзины без снятия КПП Камаз и нюансы по сцеплению!

Ведущие и ведомые части сцепления, детали выключающего устройства и нажимные пружины 12 размещены в расточке маховика 1 под кожухом 6. К ведущим частям сцепления относятся маховик 1, средний ведущий диск 2, нажимной диск 4.

Средний ведущий и нажимной диски имеют на наружной поверхности по четыре шипа, которые входят в пазы на цилиндрической поверхности маховика и передают на ведущие диски крутящий момент от двигателя. При этом одновременно обеспечивается возможность осевого перемещения дисков 2, 4.

К ведомым частям сцепления относятся два ведомых диска 3.

Гидропривод для управления навесным оборудованием. Принцип действия и ремонт сцепления ВАЗ Рулевой привод. Устройство муфт сцепления трактора ДТМ.

Ведомые диски стальные, снабжены фрикционными накладками, изготовленными из асбестовой композиции, соединяются со своими ступицами каждый через гаситель крутильных колебаний пружинно-фрикционного типа.

Ступицы ведомых дисков установлены на шлицах первичного вала переднего делителя передач. Между кожухом 6 и нажимным диском 4 установлены нажимные пружины 12, под действием которых ведомые диски зажимаются между нажимным диском и маховиком с суммарным усилием 10 —12 Н — кгс. Включающее устройство сцепления состоит из рычагов выключения 8, соединенных сцепление автомобиля камаз дипломная работа концами с нажимным диском 4, а в средней части с опорными вилками 7, которые установлены в кожухе 6; упорного кольца рычагов выключения 11 и муфты выключения с подшипником 9, установленных на цилиндрической части крышки подшипника первичного вала переднего делителя передач, и вилки выключения 10, укрепленной на валу.

При включенном сцеплении крутящий момент передается от маховика через шиповое соединение на средний ведущий и нажимной диски, затем на фрикционные накладки ведомых дисков и через гасители крутильных колебаний на их ступицы, которые установлены на первичном валу переднего делителя передач.

Устройство, работа, неисправности, ремонт сцепления автомобиля КамАЗ

При выключении сцепления муфта выключения с подшипником 9 через упорное кольцо 11 воздействует на внутренние концы рычагов выключения 8, которые поворачиваются на игольчатых подшипниках опорных вилок 7. Диплом по транспорту, грузоперевозкам. Контрольная работа по транспорту, грузоперевозкам. Курсовая работа Теория по транспорту, грузоперевозкам.

Организация рабочего места слесаря. Технологический процесс ремонта ведомого диска сцепления. Принципиальная схема соединения и размещение элементов привода управления сцеплением автомобилей КамАЗ и К. К ведущим деталям относятся средний ведущий диск, нажимной диск, кожух сцепления.