Дипломная работа по автомеханике

Мира

Одновременно с повышением давления на выводе IV возрастает давление под поршнями 15 и 28, в результате чего уравновешивается сила, действующая на поршень 28 сверху. Рассмотреть правила техники безопасности при ремонте автомобиля КАМАЗ , а также организацию рабочего места автослесаря;. Подъемно - транспортное оборудование должно быть в исправном состоянии и использоваться только по своему прямому назначению. Автомеханик производит техническое обслуживание, разборку, ремонт, замену, сварку, сборку и регулировку узлов автомобилей. Румянцев С.

На автомобилях КамАЗ установлено три пневматических цилиндра: — два цилиндра диаметром 35 мм и ходом поршня 65 мм рисунок 15 а, для управления дроссельными заслонками, установленными в выпускных трубопроводах двигателя; — один цилиндр диаметром 30 мм и дипломная работа по автомеханике поршня 25 мм рисунок 15 б для управления рычагом регулятора топливного насоса высокого давления.

Рисунок 15 - Пневматические цилиндры привода заслонки механизма вспомогательной тормозной системы а и привода рычаг остановки двигателя б. Пневматический цилиндр x65 шарнирно закреплен на кронштейне при помощи пальца.

Шток цилиндра резьбовой вилкой соединяется с рычагом управления заслонкой. При включении вспомогательной тормозной системы сжатый воздух от пневматического крана через вывод в крышке 1, поступает в полость под поршнем 2.

При выпуске сжатого воздуха поршень 2 со штоком дипломная работа по автомеханике под действием пружин 3 возвращается в исходное положение. Пневматический цилиндр x25 шарнирно установлен на крышке регулятора топливного насоса высокого давления. Шток цилиндра резьбовой вилкой соединен с рычагом регулятора.

Мгу диссертации по психологииTotal war rome ii рецензияИскусство должно облагораживать людей эссе
Рецензия на не стреляйте в белых лебедейМетодология юридического исследования рефератМост золотые ворота доклад на английском
Реферат бухгалтерский баланс 2012Курсовая работа контрабанда по уголовному правуМодель л клейна реферат
Реферат на тему естественные системы защиты организмаРеферат лексические нормы литературного языкаДифференцированный зачет в форме контрольной работы

При включении вспомогательной тормозной системы сжатый воздух от пневматического крана через вывод в крышке 1 цилиндра поступает в полость под поршнем 2. Поршень 2, преодолевая силу возвратной пружины 3, перемещается и воздействует через шток 4 на рычаг регулятора топливного насоса, переводя его в положение нулевой подачи.

Система тяг педали управления подачей топлива связана со штоком цилиндра таким образом, что при включении вспомогательной тормозной системы педаль не перемещается. При выпуске сжатого воздуха поршень 2 со штоком 4 под действием пружины 3 возвращается в исходное положение[1]. Рисунок 16 - Клапан контрольного вывода. Таких клапанов на автомобилях КамАЗ установлено пять — во всех контурах пневматического тормозного привода. Для присоединения к клапану следует применять шланги и измерительные приборы с накидной гайкой М 16x1,5.

При измерении давления или для отбора сжатого воздуха отвернуть колпачок 4 клапана и навернуть на корпус 2 дипломная работа по автомеханике гайку шланга, присоединенного к контрольному манометру или какому-либо потребителю.

При наворачивании гайка перемещает толкатель 5 с клапаном, и воздух через радиальные и осевое отверстия в толкателе 5 поступает в шланг.

После отсоединения шланга толкатель 5 с клапаном под действием пружины 6 прижимается к седлу в корпусе 2, закрывая выход сжатому воздуху из пневмопривода. Датчик падения давления рисунок 17 представляет собой пневматический дипломная работа по автомеханике, предназначенный для замыкания цепи электрических ламп и звукового сигнала зуммера аварийной сигнализации при падении давления в ресиверах пневматического тормозного привода.

1494736

Рисунок 17 — Датчик падения давления. Датчики с помощью наружной резьбы дипломная работа по автомеханике корпусе вворачиваются в ресиверы всех контуров тормозного привода, а также в арматуру контура привода стояночной и запасной тормозных систем и при их включении загораются красная контрольная лампочка на щитке приборов и лампы сигнала торможения[1]. Датчик имеет нормально замкнутые центральные контакты, которые размыкаются при повышении давления вышеПри достижении в приводе указанного давления мембрана 2 под действием сжатого воздуха прогибается и через толкатель 4 воздействует на подвижный контакт 5.

Последний, преодолев усилие пружины 6, отрывается от неподвижного контакта 3 и разрывает электрическую цепь датчика.

дипломная работа автомеханика образец

Замыкание контакта, а следовательно, включение контрольных ламп и зуммера, происходит при снижении давления ниже указанной величины. Датчик включения сигнала торможения рисунок 18 представляет собой пневматический выключатель, предназначенный для замыкания цепи электрических сигнальных ламп при торможении.

  • Профессия, должность Числен- ность Разряд Часовая ставка, руб.
  • Рисунок 16 - Клапан контрольного вывода Таких клапанов на автомобилях КамАЗ установлено пять — во всех контурах пневматического тормозного привода.
  • Клапан 1 открывается при давлении ,
  • Методические указания по курсовому и дипломному проектированию для студентов специальности —Автомобили и автомобильное хозяйство.
  • Карагодин В.

Рисунок 18 — Датчик включения сигнала торможени. Датчик имеет нормально разомкнутые контакты, которые замыкаются при давлении 78, Датчики установлены в магистралях, подводящих сжатый воздух к исполнительным механизмам тормозных систем. При подводе сжатого воздуха под мембрану последняя прогибается, и подвижной контакт 3 соединяет контакты 6 электрической цепи датчика.

Клапан управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом рисунок 19 предназначен для приведения в действие тормозного привода прицепа полуприцепа при включении любого из раздельных контуров привода рабочей тормозной системы тягача, а также при включении пружинных энергоаккумуляторов привода запасной и стояночной тормозных систем тягача[8].

Рисунок 19 дипломная работа по автомеханике Клапан управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом. Клапан крепится на раме тягача двумя болтами.

Оборудование 5. При вертикальных перемещениях мостов в пределах допустимого хода рычага регулятора тормозных сил шаровой палец 4 упругого элемента находится в нейтральной точке. При подводе сжатого воздуха к выводу I он поступает под мембрану 1 и перемещает нижний поршень 13 вместе со средним поршнем 12 и клапаном 4 вверх. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля Газ Организация работы, задачи и характеристика автотранспортного предприятия.

Между нижним 14 и средним 18 корпусами зажата мембрана 1, которая укреплена между двумя шайбами 17 на нижнем поршне 13 гайкой 16, уплотненной резиновым кольцом. К нижнему корпусу двумя винтами прикреплено выпускное окно 15 с клапаном, предохраняющим прибор от попадания пыли и грязи. При ослаблении одного из винтов выпускное окно 15 можно повернуть и открыть доступ к регулировочному винту 8 через отверстие клапана 4 и поршня В отторможенном состоянии к выводам II и V постоянно подается сжатый воздух, который, воздействуя сверху на мембрану 1 и снизу на средний поршень 12, удерживает поршень 13 в нижнем положении.

При этом вывод IV соединяет магистраль управления тормозными механизмами прицепа с атмосферным выводом VI через центральное отверстие клапана 4 и нижнего контрольная работа по политологии 1 курс При подводе сжатого воздуха к выводу III верхние поршни 10 и 6 одновременно перемещаются. Поршень 10 сначала садится своим седлом на клапан 4, перекрывая атмосферный вывод в нижнем поршне 13, а затем отрывает клапан 4 от седла среднего поршня Сжатый воздух от вывода V, связанного с ресивером, поступает к выводу IV и далее в магистраль управления тормозными механизмами прицепа.

Подача сжатого воздуха к выводу IV продолжается до тех пор, пока его воздействие снизу на верхние поршни 10 и 6 не уравновесится давлением сжатого воздуха, подведенного к выводу III, на эти поршни сверху. После этого клапан 4 под действием пружины 2 перекрывает доступ сжатого воздуха от вывода V к выводу IV.

Таким образом осуществляется следящее действие. При уменьшении давления сжатого воздуха на выводе III от тормозного крана, то есть при оттормаживании, верхний поршень 6 под дипломная работа по автомеханике пружины 11 и давления сжатого воздуха снизу в выводе IV перемещается вверх вместе с поршнем Седло поршня 10 отрывается от клапана 4 и сообщает вывод IV с атмосферным выводом VI через отверстия клапана 4 и поршня При подводе сжатого воздуха к выводу I он поступает под автомеханике 1 дипломная работа перемещает нижний поршень 13 вместе дипломная работа по автомеханике средним поршнем 12 и клапаном 4 вверх.

Клапан 4 доходит до седла в малом верхнем поршне 10, перекрывает атмосферный вывод, а при дальнейшем движении среднего поршня 12 отрывается от его впускного седла. Воздух поступает из вывода V, соединенного с ресивером, к выводу IV и далее в магистраль управления тормозными механизмами прицепа до тех пор, пока его воздействие на средний поршень 12 сверху не уравняется давлением на мембрану 1 снизу.

При ТО—1 :. При подводе сжатого воздуха к выводу III или при одновременном подводе воздуха к выводам III и I величина давления в выводе IV, соединенном с магистралью управления тормозными механизмами прицепа, превышает величину давления, подведенного к выводу III. Литература по устройству, обслуживанию

После этого клапан 4 перекрывает доступ сжатого воздуха из вывода V к выводу IV. Таким образом осуществляется следящее действие при таком варианте работы прибора. При падении давления сжатого воздуха на выводе I и под мембрану нижний поршень 13 вместе со средним поршнем 12 перемещается.

Клапан 4 отрывается от седла в верхнем малом поршне 10 и сообщает вывод IV с атмосферным выводом VI через отверстия в клапане 4 и поршне При одновременном подводе сжатого воздуха к выводам I и III происходит одновременное перемещение большого и малого верхних поршней 10 и 6 вниз, а нижнего поршня 13 со средним поршнем 12 — вверх.

Заполнение магистрали управления тормозными механизмами прицепа через дипломная работа по автомеханике IV и выпуск из нее сжатого воздуха происходит так же, как описано выше[8].

Дипломная работа по автомеханике 9462160

При выпуске сжатого воздуха из вывода II при торможении запасной или стояночной тормозной системой тягача давление над мембраной падает. Под действием сжатого воздуха снизу средний поршень 12 вместе с нижним дипломная работа по автомеханике 13 перемещаются вверх. Заполнение магистрали управления тормозными механизмами прицепа через вывод IV и оттормаживание происходит так же, как при подводе сжатого воздуха к выводу I.

Следящее действие в этом случае достигается уравновешиванием давления сжатого воздуха на средний поршень 12 и суммы давления сверху на средний поршень 12 и мембрану 1. При подводе сжатого воздуха к выводу III или при одновременном подводе воздуха к выводам III и I величина давления в выводе IV, соединенном с магистралью управления тормозными механизмами прицепа, превышает величину давления, подведенного к выводу III.

Этим обеспечивается опережающее действие тормозной системы прицепа полуприцепа. Максимальная величина превышения давления на выводе IV составляет 98,1 дипломная работа по автомеханике, минимальная — около 19,5 кПа, номинальная — 68,8 кПа. Регулирование величины превышения давления осуществляется винтам 8: при вворачивании винта она увеличивается. КАМАЗ - Шток натягивается. Повышенное содержание масла в конденсате указывает на неисправность компрессора.

При замерзании конденсата в ресиверах их прогревают горячей водой или теплым воздухом. Запрещается пользоваться для прогрева открытым пламенем. После слива конденсата давление воздуха в пневмосистеме доведится до номинального. Дипломная работа по автомеханике ТО—1 :.

Проверка работоспособности пневматического тормозного привода вредные привычки школьников в определении выходных параметров давления воздуха по контурам с помощью контрольных манометров и штатных приборов в кабине двухстрелочный манометр и блок контрольных ламп тормозной системы.

Расположение клапанов указано в инструкциях. В таблице 1 представлены возможные неисправности пневмопривода тормозных механизмов и способы их устранения. Таблица 1 - Неисправности пневмопривода тормозных механизмо.

Заменить неисправные аппараты. Нарушена установка привода регулятора тормозных сил полуприцепа прицепа. Отрегулировать установку регулятора тормозных сил. Неисправен регулятор тормозных сил заменить. Превышена допустимой величины хода штоков тормозных камер прицепа полуприцепа. Отрегулировать ход штоков тормозных камер. Разрыв мембраны тормозной камеры.

Заменить мембрану. Отсутствие торможения автопоезда при включение вспомогательной тормозной системы. Неисправность пневматического крана включения вспомогательной тормозной системы, пневмоцилиндров привода заслонок вспомогательной тормозной системы, цилиндра включения подачи топлива, механизмов заслонок, датчика включения вспомогательной тормозной системы, электромагнитного клапана.

Заменить неисправные сборочные единицы и детали. При неисправности цилиндров отсоединить их штоки, проверить вручную поворот заслонок. Заеданий быть не. При необходимости сборочные единицы вспомогательной тормозной системы необходимо снять, очистить от нагара, промыть и просушить. При необходимости заменить датчик и клапан.

Утечка сжатого воздуха. Устранить утечку способами указанными в п. Засорение трубопроводов. ТО и ремонт переднего моста автомобиля ВАЗ Пудовкин Егор Викторович.

Готовые работы: автомеханика, дипломная работа

ТО и ремонт системы питания автомобиля ВАЗ Радулевич Ян Борисович. ТО и ремонт кривошипно-шатунного механизма автомобиля ВАЗ Сазонов Николай Сергеевич. ТО и ремонт тормозной системы автомобиля ВАЗ Серов Александр Алексеевич. ТО и ремонт системы охлаждения автомобиля ВАЗ Слепухин Василий Павлович. ТО и ремонт системы выпуска отработавших газов автомобиля VW Golf 2.

Сомряков Илья Андреевич. Обзор правил организации рабочего места автослесаря. Охрана труда и противопожарные мероприятия. Назначение и устройство дипломная работа по автомеханике управления автомобиля. Диагностика, техническое обслуживание, ремонт и регулировка.

Применяемые приспособления и оснастка. Назначение системы охлаждения автомобиля Toyota Camri XV, ее устройство и основные принципы функционирования.

Неисправности, техническое обслуживание и ремонт. Применяемые инструменты, приспособления и оборудование. Организация рабочего места. Схема технологического процесса ремонта коробки передач автомобиля ЗИЛ Устройство и назначение коробки передач.

Не забудь оставить свой дипломная работа по автомеханике Написали теорию. Срок месяц, и неделю на доработку замечаний научного. Удобный сервис, грамотные сотрудники, осталось приятное впечатление. После производственного собрания, организуемого деканатом и кафедрами, студент должен пройти инструктаж по безопасности жизнедеятельности на весь период прохождения практики; Всё это привело к специализации автомехаников. Существуют следующие специализации автослесаря: моторист обеспечивает бесперебойную работу двигателяавтоэлектрик отвечает за электрическую проводку автомобилямаляр отвечает за покрасочные работывулканизаторщик и т.

В это же время возникла необходимость в специалистах широкого профиля, которые способны управлять и следить за работой других автослесарей.

Дипломная работа по автомеханике 7200

В России до революции автомехаников выпускали в ремесленно-промышленных училищах В выпускной квалификационной работе ставятся цели и задачи: - развитие навыков самостоятельной работы и овладение методикой исследования и экспериментирования при решении разрабатываемых по дипломной работе проблем и вопросов; - оценка уровня овладения студентом теоретическими и методическими основами специальности; - оценить в настоящее время ситуацию на предприятиях на моторных участках; - положительные и отрицательные стороны в их работе; Область машины где пригодятся знания по математике: 1.

Автомобильные фары Установка катафотов Проблема исследования настоящего дипломного проекта в плане технологии технического обслуживания и ремонта автомобильного дипломная работа по автомеханике — низкая эксплуатационная надежность автомобилей. Актуальность дипломного проекта заключается в том, что проведение технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта неразрывно связаны с увеличением производительности производства, надежности и безопасности автомобилей.

Используемая литература…………………………………………… 22 Введение Профессия автомеханика в нынешнем мире технологического прогресса имеет широкий профиль, поэтому весьма популярна и очень востребована. Рабочие- автомеханики производят техническое обслуживание и ремонт автомобилей, следят за техническим состоянием автотранспорта при помощи специальных приборов для диагностики, дипломная работа по автомеханике также могут управлять автотранспортными средствами.

Методические разработки уроков элективного курса Тема 1. Урок 1. Развивающаяся: формировать и развивать умение анализировать, проводить В этих условиях наиболее оптимальным вариантом решения проблемы является пользование платной автостоянкой реферат охраны труда аренда гаража на территории, специально организованной и обслуживаемой, особенно в зимнее время.

Фамилия подпись, дата Программа подготовки квалифицированных рабочих и служащих по профессии СПО Виды работ и их шифры приведены в таблице 1.

Дипломная работа по автомеханике 1849

Таблица 5. Профессия, должность Числен- ность Разряд Часовая ставка, руб. Ставка за удельный объем работ, руб. Основные рабочие: Автомеханик диагностика и ТО 5 4 Автомеханик ТР 5 3 95 Автоэлектрик 2 5 Всего основных рабочих 12 Вспомогательные рабочие: Всего вспомогательных рабочих 3 4 75 Итого Отчисления на социальные Содержание практики дипломная работа по автомеханике программой практики, которая предусматривает выполнение индивидуальных заданий, сбор фактических материалов для подготовки курсовых и дипломных работ, анализа производственной деятельности предприятия, работы машинно-тракторного парка, порядка подготовки и защиты отчетов по практике.

Студенты, направленные на учебу предприятиями, организациями проходят производственную практику, как правило В это время студенты должны получить навыки решения инженерных задач, работая в качестве главного инженера хозяйства, заведующего ЦРМ, помощника бригадира, управляющего отделением, автомеханиказаведующего гаражом, инженера механика по механизации животноводства.

Студенты выезжают в хозяйства, на ремонтные предприятия и работают заведующих мастерскими, слесарями-ремонтниками Научился практически обслуживать и ремонтировать её.