Тарифы на транспортные услуги реферат

Вера

В современных условиях рыночной экономики особое значение приобретают цены и транспортные тарифы на все виды перевозок и различные услуги, оказываемые транспортом. Главная Случайная страница Контакты. При перевозках авиатранспортом применяют: основные тарифы включающие в себя минимальные, количественные и нормальные ; отдельные тарифы; специальные льготные тарифы корейты по отдельным направлениям и по определенным срокам. Автомобилей на наших дорогах стало слишком много, и из-за неизбежных пробок все тяжелее быстро преодолеть даже короткую дистанцию. Конкурентная среда существует и на внутренних направлениях, где параллельно пролегают коммуникации других видов транспорта, в том числе водные пути сообщения в период навигации. Основным фактором, препятствующим становлению логистических компаний в России, является острая нехватка современных складских терминалов.

Все ценообразующие факторы можно разделить на две основные группы. Общеэкономические: — изменения в налоговой и амортизационной политике, в том числе размеров обязательных отчислений и платежей в бюджет; — изменение общей конъюнктуры финансового рынка; — обеспечение более благоприятных условий конкурентоспособности российского экспорта на мировом рынке; — изменения нормативных правовых тарифы на транспортные услуги реферат, регулирующих величину затрат на услуги транспорта, оплату труда и цены на потребляемую транспортом продукцию; — общий уровень инфляции.

Отраслевые: — изменения в объемах и в структуре перевозок тарифы на транспортные услуги реферат других видах работ транспорта; — резервы снижения собственных затрат транспорта; — изменения в номенклатуре расходов и распределении затрат по видам работ и услуг; — результаты структурного реформирования в транспортных отраслях, в управлении и в формах собственности. Виды транспортных тарифов подразделяются на: общие основныеисключительные, льготные и специальные. Общими основными являются тарифы, которые применяются на все перевозки грузов на каждом виде транспорта.

Исключительными называются тарифы, которые установлены на перевозку определенных грузов в конкретных корреспонденциях внутри данного вида транспорта или в смешанном сообщении с участием нескольких видов транспорта.

Исключительные тарифы подразделяются на пониженные и повышенные против общих. Льготные — это, по существу, исключительные пониженные тарифы против общих, которые устанавливаются на перевозку только отдельных грузов, следующих в адрес определенных организаций исходя из общей экономической политики Правительства Российской Федерации по отношению к отдельным отраслям народного хозяйства и регионам.

Специальные тарифы — устанавливаются на специфические виды работ и операций, характерные только для данного вида транспорта и являющиеся, по существу, технологическими. Разновидностью общих тарифов являются местные тарифы, поскольку они, как правило, распространяются на перевозки всех грузов в пределах данной железной дороги или одного пароходства. По форме построения тарифы подразделяются на: дифференциальные, пропорциональные и аккордные.

Пропорциональные тарифы устанавливаются в виде единых ставок за единицу транспортной продукции т-км, 1 осе-км, 1 вагоно-кмна всех расстояниях перевозки.

  • Семененко А.
  • Система тарифов различных видов транспорта: общие, льготные, исключительные.
  • Их применение должно обеспечивать:.
  • Провозная плата может взиматься за.
  • Рубрики По алфавиту Закачать файл Заказать работу Вебмастеру Продать весь список подобных работ скачать работу можно здесь сколько стоит заказать работу?
  • Расходы на химические реагенты для очистки годового планового объема реализации воды.

тарифы на транспортные услуги реферат В этом случае провозная плата за перевозку грузов возрастает прямо пропорционально расстоянию перевозки.

Аккордными называются тарифы, устанавливаемые в виде фиксированных ставок за перевозку грузов в конкретных корреспонденциях или за определенное расстояние перевозки. В табл. Таблица 1. Объемы перевозки грузов по видам транспорта общего пользования, млн. Из таблицы следует, что по сравнению с г. В то же время в г. Ведение дифференциации базовой сетки Единых тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом и введение ряда скидок на отдельные вилы перевозимой продукции изменили структуру перевозок грузов.

Структура железнодорожных перевозок во внутригосударственном сообщении по основным грузам представлена в табл. Таблица 2. Объемы перевозок отдельных видов грузов железнодорожным транспортом, тыс. Общий среднегодовой темп роста грузовых тарифов на всех видах транспорта за г. Наиболее высокий индекс повышения тарифом в голу на железнодорожном транспорте — 1,69 раза. В г. Прирост тарифов на грузовом транспорте в г.

Общий индекс роста грузовых железнодорожных тарифов за период с по год в 1,5 раза превысил индекс роста оптовых цен в промышленности. Опережающие темпы роста тарифов на железнодорожном транспорте связаны с рядом причин объективного и субъективного характера. К наиболее существенным, по нашему мнению, следует отнести: 1.

Заниженный стартовый уровень тарифов железнодорожного транспорта на начальной стадии либерализации цен и тарифов. Двукратное снижение реферат мозаика софии киевской грузовых перевозок при охранении неразрывности технологической цепи в работе железнодорожного транспорта приводит к увеличению себестоимости перевозок и повышению тарифов.

Отсутствие конкурирующих перевозчиков и недостаточные рыночные стимулы к снижению затрат. В тарифной политике аккумулируются многие финансово-экономические, организационно-технические и социальные аспекты развития.

Этим объясняется широкий спектр вопросов, которые включает в себя тарифная политика: [14. Это выбор и обоснование исходной концепции, принимаемой за базу при формировании тарифов, составление обшей модели построения тарифной системы; — тарифы на транспортные услуги реферат вопросы, в первую очередь методики определения экономически обоснованного уровня накоплений, рентабельности, схем построения и дифференциации тарифов; — методы учета в тарифах потребительских свойств транспортной продукции и рыночных факторов.

По этому показателю все перевозимые автомобильным транспортом грузы подразделяют на четыре класса;. Коснемся только автомобильного транспорта. Правильная тарификация работ и услуг, выполняемых транспортом, — задача достаточно сложная и заслуживает комплексного рассмотрения.

В тарифной политике должны учитываться интересы всех участников, связанных с процессом реформирования федерального железнодорожного транспорта, обеспечиваться условия тарифы на транспортные услуги реферат обновления материальной базы отрасли и развития современной инфраструктуры. Действующая система грузовых железнодорожных тарифов представлена совокупностью тарифных схем и ставок различных провозных плат и сборов, применяемых при расчетах за перевозки грузов по железным дорогам. Система грузовых железнодорожных тарифов включает в себя виды тарифов, структуру их построения, набор правил и порядок их применения, условия выполнения договора перевозки и.

Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами. Радикальные и важные шаги в блоке совершенствовании тарифной системы связаны с обособлением и тарификацией специальных систем тарифов за пользование инфраструктурой федерального железнодорожного транспорта и платы за пользование вагонами, контейнерами федерального железнодорожного транспорта. К инфраструктуре федерального железнодорожного транспорта, обеспечивающей перевозочный процесс, относятся псе постоянные устройства производственного тарифы на транспортные услуги реферат путь, здания, сооружения, устройства контактной сети, сигнализации, связи и др.

Вагоны и локомотивы не являются элементами инфраструктуры. Применение тарифов с выделением составляющей "стоимости использования производственной инфраструктуры" обеспечивает прозрачность тарифов при разных организационных формах доступа к инфраструктуре федерального железнодорожного транспорта.

При построении тарифов за пользование инфраструктурой учитывался механизм стимулирования пользователей услуг железнодорожного транспорта за интенсивное использование дорожной инфраструктуры. Введение "платы за пользование вагонами, контейнерами федерального железнодорожного транспорта" направлено на снижение транспортной составляющей в ценах продукции. Это решение является социально необходимым и экономически обоснованным федеральным мероприятием, направленным на дальнейшее снижение транспортной реферат оптимизация бизнес продукции.

Повышается ответственность за пользование вагонами, контейнерами на начальных и конечных этапах транспортного цикла. При переходе от действующей системы оплаты времени простоя к применению платы за пользование вагонами, контейнерами, с одной стороны, из тарифа на перевозку грузов исключается как раз та часть затрат, которая приходится на нормируемое время простоя, с другой стороны, одновременно включается оплата фактического простоя, начиная с первого часа.

Таким образом, грузоотправитель или грузополучатель оплачивают не среднее время простоя, а фактическое время нахождения вагонов, контейнеров, у грузоотправителей, грузополучателей создается возможность за счет сокращения времени пользования вагонами, контейнерами экономить затраты на транспортировку и получить большую прибыль.

Во всех случаях на размер платы за использование автомобиля оказывает влияние район, в котором осуществляется перевозка. Это объясняется устойчивыми различиями в уровне себестоимости перевозок грузов по районам. Коррективы в тарифную стоимость вносятся с помощью так называемых поясных поправочных коэффициентов.

На речном транспорте тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и другие, связанные с перевозками услуги определяются пароходствами самостоятельно с учетом конъюнктуры рынка.

Транспортная организация, осуществляющая перевозку пассажиров и грузов по водным путям. В ее ведении находятся флот, порты, пристани и судоремонтные предприятия. Пароходство несет ответственность перед грузоотправителями и грузополучателями за своевременную доставку и сохранность грузов. В основу расчета размера тарифа закладывается себестоимость услуг, прогнозируемая на период введения тарифов и сборов в действие, а также предельный уровень рентабельности, установленный действующим законодательством.

Потребители транспортных услуг вправе запросить от пароходств тарифы на транспортные услуги реферат портов экономическое обоснование указанных ими тарифов. На морском транспорте оплата за перевозку грузов осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке. Если груз следует по направлению устойчивого грузового потока, то перевозка осуществляется системой линейного судоходства.

3285639

При этом груз движется по расписанию и оплачивается по объявленному тарифу. В тарифы на транспортные услуги реферат, когда при выполнении перевозки работа грузовых судов не связана с постоянными районами плавания, с постоянными портами погрузки и выгрузки, не ограничена определенным видом груза, перевозка оплачивается по фрахтовой ставке. Фрахтовая ставка устанавливается в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка и обычно зависит от вида и транспортных характеристик груза, условий рейса и связанных с ним расходов.

Нормальные тарифы применяются для грузов весом до 45 кг. Минимальные грузовые сборы устанавливают на очень малые партии товаров минимальные ставки по величине обычно соответствуют стоимости перевозки 5 кг груза.

Отдельные тарифы существуют на определенных маршрутах для отдельных классов грузов животные, золото и т. Для них применяется своя система надбавок к нормальному тарифу, зависящая от класса груза и зоны перевозки. Специальные льготные тарифы устанавливаются для некоторых категорий грузов обычно с минимальной массой отправки от 45 до кг на отдельных направлениях и на определенный срок.

К специализированным относятся те виды транспорта, которые ориентированы на определенную номенклатуру грузов или особые условия перевозки грузов или пассажиров. Появление нетрадиционных или новых видов транспорта связано с развитием технического прогресса, позволяющего постепенно устранять такие недостатки традиционных видов транспорта, как низкая скорость движения, недостаточная экологическая чистота, значительные издержки, малая провозная способность, недостаточный комфорт и др.

А также реализовывать новые достижения науки и техники в условиях растущих транспортных потребностей, связанных с ростом производства, городов, повышенной подвижностью населения, развивающимся туризмом и т.

Развитие новых видов транспорта было вызвано, в частности в России, необходимостью освоения районов Крайнего Севера и Западной Сибири с суровым климатом и сложными условиями эксплуатации известных видов транспорта.

Основными признаками специализированных видов транспорта являются модернизации или принципиальное изменение двигателя, движителя и способа взаимодействия с опорной поверхностью. Новые принципы движения — с помощью воздушной подушки и электромагнитного подвешивания — в настоящее время на различных видах транспорта, в том числе на промышленном. Провозная способность — от 3 до 20 тыс. Проекты с применением магнитного подвешивания позволяют поезду проделать путь от Москвы до Санкт — Петербурга за 0,5 час сейчас скоростной отечественный поезд проходит это расстояние за 4,5 часа.

Самоходные и несамоходные транспортные рецензия на по дтп на воздушной подушке при перевозке тяжеловесных грузов из-за частичной разгрузки колес не разрушают слабые дорожные покрытия и искусственные сооружения прежде всего мосты и не требуют их укрепления. Подъемно-транспортные средства на воздушной подушке широко применяются в цехах и на строительных площадках, особенно за рубежом, для перемещения тяжеловесного тарифы на транспортные услуги реферат оборудования.

На морском транспорте эксплуатируются причалы на воздушной подушке, например в порту Архангельска работает причал грузоподъемностью 40т. Снеговые суда не полностью отрываются от водной поверхности из-за погружения бортовых ограждений воздушной подушки в воду. Амфибийные суда благодаря возможности выхода на пологий берег и старта с него могут использоваться для транспортировки грузов на побережье, не оборудованное причалами.

Сколько стоит написать твою работу?

Амфибии существуют на автомобильном, водном и воздушном гидросамолет, аэросани видах транспорта. Экраноплан — это экспериментальный летательный аппарат, который на малой высоте использует эффект близости к крылу самолета поверхности тарифы на транспортные услуги реферат или роды экранзаключающийся в уплотнении воздуха — образовании воздушной подушки.

В результате возникает дополнительная подъемная сила, которая и поддерживает аппарат в воздухе. Это явление назвали экранным эффектом. В ближайшем будущем экранопланы будут выполнять регулярные коммерческие рейсы в труднодоступных районах земного шара. Относительные недостатки воздушной подушки: производит значительный шум до дБтребует ровного дорожного полотна, ее создание достаточно дорогостоящее.

Специализированный пневмотранспорт и гидротранспорт необходим при перевозке твердых и жидких не нефтяных грузов. Есть проекты транспортировки руды, железорудных концентратов и других грузов на значительные расстояния в США, Канаде, и других странах.

В городах этот вид транспорта используется для транспортировки бытовых отходов, а также для транспортировки книг в крупных библиотеках. Более лет назад В. Шуберский выдвинул идею о кинетической энергии маховика, на основе которой в Швейцарии в конце х гг. Зарядка осуществляется на остановках при поднятии специальной штанги. Жиробус используется для перевозки пассажиров на короткие расстояния.

Получил некоторое распространение электрожиробус, оборудованный маховым агрегатом, состоящим из асинхронного двигателя-генератора, сочлененного с маховиком, и тяговых электродвигателей. Интересные проекты существуют в мире по применению трубопроводного транспорта для перевозки тарифы на транспортные услуги реферат. Например, железные дороги Украины испытывают сегодня серьезную конкуренцию автомобильного транспорта в области пере возок небольших партий грузов так называемых мелких малотоннажных отправок.

Это оказывает сдерживающее влияние на рост соответствующих железнодорожных та рифов.

Транспортные тарифы и их виды

Умелым регулированием уровня тарифных ставок раз личных сборов можно стимулировать также спрос на дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов. Системы тарифов на различных тарифы на транспортные услуги реферат транспорта имеют свои особенности. Остановимся на их краткой характеристике. На железнодорожном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют общие, исключительные, льготные и местные тарифы. Тарифы на транспортные услуги реферат тарифы -- это основной вид тарифов.

С ее помощью определяется стоимость перевозки основной массы грузов. Исключительными тарифами называются тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Эти та рифы могут быть повышенными или пониженными. Они распространяются, как правило, лишь на конкретные грузы. Исключительные тарифы позволяют влиять на размещение промышленности, так как с их помощью можно регулировать стоимость перевозки отдельных видов сырья, например, каменного угля, кварцитов, руды и т.

Повышая или понижая с помощью исключительных тарифов стоимость перевозок в различные периоды года, добиваются снижения уровня неравномерности перевозок на железных дорогах. Этой же цели служат исключительные пониженные тарифы на перевозку грузов в устойчивых направлениях движения порожних вагонов и контейнеров.

Льготные тарифы применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог. Местные тарифы устанавливают начальники отдельных железных дорог. Эти тарифы, включающие в себя размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов, действуют в пределах данной железной дороги. Кроме провозной платы железная дорога взимает с грузополучателей и грузоотправителей платы за дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов.

Эти платы называются сборами и взыскиваются за выполнение силами железной дороги следующих операций: за хранение, взвешивание или проверку веса груза, за подачу или уборку вагонов, их дезинсекцию, за экспедирование грузов, погрузочно-разгрузочные работы, а также за ряд других операций.

Перечислим основные факторы, от которых зависит размер платы при перевозке грузов по железной дороге. Вид отправки.

Скорость перевозки. По железной дороге груз тарифы на транспортные услуги реферат перевозиться грузовой, большой или пассажирской скоростью. Вид скорости определяет, сколько километров в сутки должен проходить груз. Расстояние перевозки. Провозная плата может взиматься за расстояние по кратчайшему направлению, так называемое тарифное расстояние при перевозках грузов грузовой или большой скоростью либо за действительно пройденное расстояние -- в случае перевозки негабаритных грузов или перевозки грузов пассажирской скоростью.

Тип вагона, в котором осуществляется перевозка груза. Таким образом, главная цель моей курсовой работы состоит в исследовании процессов ценообразования и конкуренции между транспортными компаниями. А объект исследования - это то, на что направлено исследование, соответственно объект моей работы — это рынок транспортных услуг. Следовательно, начнем рассмотрение данной темы по намеченному плану. Транспортный тариф - это цена за перевозку материальных объектов.

8203687

В транспортные тарифы входят: 1. Грузовой транспорт перевозит товары от производителей к покупателю и тем самым увеличивает их конечную стоимость. Пассажирские тарифы принадлежат к сфере услуг. Грузовые тарифы формируются на основе общественно необходимых трудовых затрат на перевозку материальных объектов.

Транспортный тариф является тарифы на транспортные услуги реферат эквивалентом стоимости перевозки. Затраты на транспортировку грузов формируются из: 1. Расходы на начально-конечные операции состоят из: 1. Движенческие операции состоят из: 1. Расходы на начально-конечные операции не зависят от расстояний перевозки грузов, а зависят только от массы и объема груза, т.

Движенческие расходы изменяются в зависимости от расстояний перевозки. В расчете на 1 т движенческие расходы изменяются прямо пропорционально дальности перевозки.

По мере увеличения расстояния себестоимость тонно-километра будет уменьшаться, так как на каждый тонно-километр будет уменьшаться доля расходов на начально-конечные операции. Грузовые транспортные тарифы рассчитываются как себестоимость тонно-километра грузооборота плюс норма прибыли, которая необходима для нормального функционирования транспорта при расширенном воспроизводстве. Грузовые транспортные тарифы не включают в себя НДС налог на добавленную стоимостьвзимающийся с провозной платы.

Разделение расходов на перевозки о состоянии среды орловской области расходы начально-конечных операций и движенческие расходы дает возможность устанавливать двухставочные тарифы.

Такой вид тарифов более точно отражает формирование общественно необходимых трудовых затрат и позволяет обеспечить приблизительно равную рентабельность на перевозках разных дальностей, а также делает возможным упрощение прейскурантов на перевозку грузов. Стоит заметить, что транспортные перевозки разделяются на пассажирские и грузовые.

Расценки на транспортные услуги формируются в зависимости от того, что именно нужно транспортировать. Давайте все-таки рассмотрим основные факторы, которые формируют цены на транспортные услуги: 1. Любой транспорт работает на топливе. Автомобиль, корабль, самолет — все зависит от нефти — основного источника энергии. Одной из разновидностей топлива является электричество, на производство которого тоже необходимы определенные затраты. В зависимости от рыночных цен на горючее, в стоимость перевозки будет включена цена на предполагаемый или фактический расход.

У каждого вида транспорта он свой, поэтому и цена может существенно отличаться. Чем дальше требуется перевезти груз, тем чаще всего дороже это обойдется. Сюда входит не только затраты на топливо, но и время, которое тратят люди, занимающиеся транспортировкой. Но есть и друга тарифы на транспортные услуги реферат медали: тонно-километр.

Эта величина формируется в зависимости от груза и расстояния. Существует множество расчетов, которые в результате устанавливают окончательные цены на транспортные услуги, исходя из этих значений. Вес груза, габариты. Размеры и вес груза играет одну из главных ролей при формировании цены перевозки. Затраты на погрузку, перевозку, разгрузку требуют больше усилий, энергии и времени. Срок хранения груза.

В зависимости от того, какой срок хранения у продукции, формируется цена на его транспортировку. Скоропортящиеся товары тарифы на транспортные услуги реферат гораздо дороже. Приведенные выше пункты — это основные составляющие стоимости транспортных услуг.

Основные расходы по перевозке грузов состоят из расходов на начально-конечные операции погрузка- разгрузка и непосредственно на перевозку. На отдельных видах транспорта тарифы формируются особым образом. На водном транспорте ставки на начально-конечные операции наиболее высокие, минимальная ставка на начально-конечные тарифы на транспортные услуги реферат — на автомобильном транспорте.

Себестоимость движенческой операции наиболее низка на водном транспорте и наиболее высока на автомобильном, так как затраты энергии на передвижение по воде значительно ниже, чем на передви- жение по автомобильной дороге. Уровень транспортных издержек различается по регионам страны. Тарифные ставки рассчитываются на среднюю дальность перевозки в определенных пределах; средняя дальность перевозки называется тарифным поясом.

Совокупность тарифных ставок по поясам формирует тарифную схему. Себестоимость тонна-километра грузооборота зависит от особенностей каждого вида груза.

Так, себестоимость перевозки грузов с небольшим удельным весом значительно выше, чем тяжеловесных грузов. Высокие тарифные ставки устанавливаются на перевозку скоропортящихся продуктов, живой рыбы и тому подобных грузов.

Реферат курение список литературыКурсовая работа денежные реформы
Реферат по теме щелочные металлыМатериалы для сварки реферат

С учетом реферат и некоторых других факторов все конкретные виды грузов объединены в разделы, группы и позиции. Железнодорожный тариф представляет собой цены перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты железнодорожным транспортом, а также цены погрузочно-разгрузочных работ. До 28 августа г. Железнодорожные тарифы едины для всей страны. В качестве базового тарифа принята средняя для всех железных дорог себестоимость грузовых перевозок, определяемая в целом по всему грузообороту и по отдельным грузам в зависимости от дальности перевозки.

Затраты по перевозке грузов различаются по участкам дорог и зависят от профиля пути, вида используемых локомотивов, грузонапряженности участков дорог. К тому же при оценке спроса на тему что погода новый товар отсутствуют данные за прошедший период. Приемы оценки спроса - прямые транспортные кто, в каком диапазоне цен готов уплатить за данный товар услуги, эксперимент цена варьируется в определенных пределах, покупателям, районам и т.

Существующие между товарами одной ассортиментной группы взаимоотношения и взаимозависимый спрос спрос на один товар реферат влияние на спрос другого могут осуществляться в виде замещения и взаимодополняемости. Если, например, товар А является субститутом тарифы Б и воспринимается как более нужный, а разница в их цене незначительна, то товар Б будет пользоваться большим спросом.

В случаях, когда товар А не намного лучше товара Б, а разница в цене существенная - спрос на товар Б будет расти.

Тарифы на транспортные услуги реферат 7860

Западные экономисты например, А. Хоскинг и др.

Правила успешного логиста. Техника продаж Козырной анекдот

Могут быть случаи, когда продажа одного контрольная работа доходность активов стимулирует сбыт тарифы на транспортные услуги реферат товара, и может оказаться весьма выгодным один из них продавать по низкой предельной цене и даже в убыток для привлечения покупателейполучая прибыль за счет реализации другого товара.

Это называется негативной перекрестной эластичностью. Ценообразование с ориентацией на конкуренцию закрытые торги заключается в приглашении поставщиков производителей, строителей и т. Их предложения тендеры с указанием наименьшей цены представляют заранее в опечатанном конверте, после вскрытия которого принимается предложение с наименьшей ценой как наиболее выгодное для покупателей. В этом случае решение о назначении цены должно основываться не только и не столько на собственных затратах, как на анализе возможных предложений конкурентов.

Проблема состоит в том, что торги может выиграть предложение с наиболее низкой ценой, но при этом возникает определенная степень риска потерять потенциальную прибыль, в свою очередь, предложение с высокой ценой может проиграть торги, что приведет к соответствующим потерям, например затрат на разработку изделия, участие в торгах. Уровень устанавливаемой предприятием цены на продукцию во многом определяется тем, какие цели ставит предприятие на ближайшее время и перспективу.

В условиях рыночной экономики наиболее распространенными являются следующие ценовые стратегии предприятия:. Установление значительно более низкой цены, чем цены на аналогичные товары конкурентов. Основана на особенностях ценовосприятия покупателя, тарифы на транспортные услуги реферат психологию покупателя и заключается в том, что цена устанавливается ниже круглой суммы например, ,99 руб. Предполагается, что цена на товар устанавливается исходя из цены, предполагаемой главным конкурентом.

Обычно используется при определении цены на новую продукцию. Цена относительно стабильна, изменяется очень медленно, по мере насыщения рынка. Чем больше объем производства, тем дольше держится цена или даже может снижаться. Держится долгое время, слабо подвержена изменениям.

На одни и те же товары или услуги, которые реализуются различным социальным группам населения устанавливаются разные цены. Основана на ценах, которые быстро реагируют на изменение соотношения спроса и предложения на рынке например, продажа цветов, свежей рыбы. Используется, когда нужно воспрепятствовать внедрению новых конкурентов на рынков, заставить их платить большую цену за вхождение на рынок.

Предполагает не распродажу по сниженным ценам, а ориентацию на покупателей, нуждающихся именно в этом товаре. На основе первой главы можно сделать вывод, что спецификация ценообразовании АТП включает в себя:.

Цена, установленная перевозчиком в рыночных условиях, оказывает противоречивое воздействие на рыночное положение конкурентоспособность предприятия.

С одной стороны, цена определяет доходность деятельности АТП. Повышение цены на единицу реализуемых услуг увеличивает, при неизменном объеме деятельности, объем дохода предприятия. С другой стороны, цена определяет уровень спроса на услуги предприятия. Повышение цены в условиях конкуренции снижает количество потребителей, обращающихся к услугам предприятия и, следовательно, уменьшает объем реализации услуг.

Тарифы на транспортные услуги реферат 8694

Поиск наивыгоднейшего компромисса между двумя указанными тенденциями составляет основное содержание тарифной политики предприятия в условиях свободных цен. Прежде чем говорить о формировании и реализации на практике тарифной политики АТП, рассмотрим общие предпосылки ее разработки.

Предпосылки формирования тарифной политики АТП. Для того чтобы автотранспортное предприятие могло вырабатывать и осуществлять на практике тарифно-ценовую политику, необходимо выполнение ряда условий. Если это не сделано, то нет и основы для постановки задач ценообразования и целенаправленной деятельности по формированию тарифов.

Во-вторых, предприятие должно иметь постоянно обновляемую информацию о ценах, предлагаемых потребителям конкурентами. При этом должна учитываться и межвидовая конкуренция. Коммерческая служба грузового АТП, в частности, должна знать не только об уровне цен на рынке автотранспортных услуг, но и о тарифах других видов транспорта, в первую очередь - тарифы на транспортные услуги реферат. Кроме этого, коммерческая служба предприятия должна представлять себе возможную реакцию конкурентов и предприятий - партнеров на инициативное изменение тарифов данным автотранспортным предприятием.

В-третьих, на предприятии следует проводить постоянный анализ собственных издержек, связанных с различными видами перевозок и предоставлением потребителям не перевозочных услуг.

Ну, и так далее. В заключении следует вывод о том, что транспортные тарифы по своей экономической природе являются ценами за услуги по транспортированию грузов. Провозная плата может взиматься за расстояние по кратчайшему направлению, так называемое тарифное расстояние при перевозках грузов грузовой или большой скоростью либо за действительно пройденное расстояние -- в случае перевозки негабаритных грузов или перевозки грузов пассажирской скоростью. Льготные тарифы применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог.

В-четвертых, предприятие должно располагать достаточной информацией о всех формальных требованиях и ограничениях, влияющих на назначение цен в тех или иных секторах рынка законодательные акты, нормативно-правовые акты федерального уровня, уровня субъекта Федерации и т.

Наконец, в-пятых, важно иметь представление об экономическом состоянии различных групп потребителей и даже отдельных крупных клиентов АТП, иметь сведения об их заинтересованности в тех или иных автотранспортных услугах, об их возможной реакции на то или иное изменение предприятием цен на свои услуги.