Рабочее место поездного диспетчера реферат

Рубен

Содержание Введение Обоснование актуальности работы поездного диспетчера Описание и анализ объекта исследования Определение количественных характеристик работы поездного диспетчера на участке Сальск — Котельникова Заключение Список используемой литературы. ДНЦ-1 - Соснин". Что такое опасные грузы? ДСП, при записях в настольном журнале движения поездов и локомотивов, письменных разрешениях и других документах, связанных с приемом и отправлением поездов, а также при передаче сообщений на соседнюю и ДНЦ о проследовании длинносоставных поездов к номеру поезда добавляют букву "Д". To use this website, you must agree to our Privacy Policy , including cookie policy. В случае отсутствия свободных путей, улавливающих, предохранительных тупиков и подъездных путей, а также невозможности остановки поезда с помощью тормозных башмаков или локомотива направить поезд на один из занятых подвижным составом путей, на котором нет вагонов с людьми, разрядными и другими опасными грузами.

Что такое пассажирский длинносоставный, пассажирский повышенной длины, пассажирский соединенный? Какие особенности назначения и пропуска вышеуказанных поездов? Кто устанавливает порядок пропуска дополнительных рабочее место поездного диспетчера реферат поездов, длинносоставных, тяжеловесных, соединенных, повышенного веса и длины? Кто производит назначение и отмену поездов: пассажирского дальнего, местного, пригородного сообщений, почтово-багажных и грузопассажирских?

Как нумеруются и обозначаются линии хода этих поездов на графике исполненного движения и поездной документации? Что такое негабаритный груз? Какие зоны негабаритное имеют место при перевозке грузов на ж елезнодорож ном транспорте? Кто определяет негабаритность груза? Что такое тяжеловесный груз? Какой порядок отправления со станции негабаритных и тяжеловесных грузов? Какой порядок приема негабаритных на станцию, порядок пропуска по станции и работы с ними на станции?

Какой порядок пропуска негабаритных и тяжеловесных грузов по перегонам? Как обозначается на ГДП и в поездной документации поезда с негабаритными грузами? Что такое опасные грузы? Сколько имеется классов опасных грузов? Кто устанавливает класс опасности груза? Что такое взрывчатые материалы ВМвзрывчатое вещество?

Сколько подклассов имеют взрывчатые материалы? Какой подвижной состав используют для перевозки ВМ? Каков порядок пропуска поездов с ВМ по станциям и перегонам?

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ДИСПЕТЧЕРА ПОЕЗДНОГО В УСЛОВИЯХ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО РАБОЧЕГО МЕСТА АРМ ДНЦ

В какие поезда запрещается ставить вагоны с ВМ? Каков порядок работы с вагонами, загруженными ВМ прикрытие при маневрах, ограждение, закрепление на станциях?

Во время дежурства каждый ДНЦ должен назначить дополнительный, не предусмотренный расчётным графиком поезд, и пропустить по участку длинносоставный.

При наличии на одной из станций участка дополнительного поезда, ДСП сообщает ДНЦ необходимые данные: количество вагонов, осей, массу состава, наличие локомотива и станцию назначения.

Изучив рабочее пропускной способности расчетного графика движения, ДНЦ выбирает свободное "окно" для прокладки "нитки" дополнительного поезда. Используя таблицу перегонных времен хода и, учитывая время на разгон и замедление при остановках по одной минуте, ДНЦ производит необходимый расчет и пунктиром прокладывает "нитку" поезда на графике исполненного движения.

Назначается дополнительный поезд отправлением из Авангарда в 21 ч 45 мин, из Союза 22 ч 00 мин, из Восточной 22 ч 16 мин, из Гранитной 22 ч 50 мин после обгона пассажирским 72, прибывшем на Курган в 22 ч 00 мин. Состав 50 груженых, осей, масса т, электровоз JVsмашинист Лозин, назначение - станция Курган. Во время пропуска дополнительного поезда по участку ДНЦ обеспечивает контроль за его преследованием в соответствии с приказом, наносит на график фактические времена прибытия и отправления по станциям.

Для повышения пропускной и провозной способностей участков и направлений, сокращения задержек поездов при предоставлении "окон" для ремонтно-путевых и строительных работ организуется обращение длинносоставных поездов.

Дпинносоставным считается поезд, длина которого в условных вагонах превышает максимальную норму, установленную графиком движения на участке следования многообразие коралловых полипов доклад поезда см. Аксиомы генетики реферат установленной на участке нормы вагонов возникает при формировании соединенных поездов, длина каждого из которых кратна длине приемо-отправочных путей но не менее 0,9 их длиныа также - при обычном и специальном формировании грузовых поездов повышенной массы и длины.

Не подлежат включению в состав длинносоставного поезда вагоны с негабаритными и сверх негабаритными грузами, вагоны со взрывчатыми материалами, груженые транспортеры сцепного типа, груженые транспортеры с числом осей 8 и. Место соединения и разъединения поездов с учетом благоприятных профильных условий, секционирования контактной сети и условий видимости устанавливается комиссионно - их утверждает владелец инфраструктуры или владелец железнодорожных путей необщего пользования.

При соединении длинносоставного поезда массой до 12 тыс. Машинистам Лукьянову и Никитину. Поезда и объединить на км главного пути перегона Гранитная-Восточная и следовать объединенными до станции Восточная. Приказ передается машинистам объединяемых поездов и ДСП станций, ограничивающих перегоны объединения и разъединения поездов, по радиосвязи. Первым в приказе указывается номер поезда, идущего головным после объединения. Номера поездов в диспетчерском приказе указываются в том порядке, в котором они будут соединяться.

На участках, рабочее место поездного диспетчера реферат, не оборудованных автоблокировкой, а также на однопутных линиях с автоблокировкой объединение поездов, как правило, должно осуществляться на станциях. В исключительных случаях при объединении поездов на перегоне отправление первого поезда производится обычным порядком, и он следует до места, указанного в приказе ДНЦ.

Для отправления второго поезда на соединение ДНЦ издает приказ по форме: " Поезд отправить на закрытый перегон ДНЦ-2 Иванов". После соединения поездов машинисты локомотивов обязаны проверить действие радиосвязи с ДСП и ДНЦ, а также - между. При ограниченной длине приемо-отправочных путей на промежуточных станциях для регулярного обращения на направлении поездов повышенной массы и длины в графиках место поездного выделяются специальные "нитки", согласованные между дорогами.

Копия: ДНЦ Поезд "Д", отправляемый со станции Магнитная в 11 ч 00 мин, состоит из 55 вагонов, осей, масса 5 тыс, тонн. Время проследования станций участка: Урал 11 ч 12 мин, Пионер 11 ч 25 мин, прибытие на Авангард в 11 ч мин, назначение - станция Курган. ДНЦ-1 - Соснин". Следует отметить, что данный приказ передается только рабочее место поездного диспетчера реферат те станции, где рабочее место поездного диспетчера реферат приемо-отправочных путей - менее длины отправляемого поезда.

ДНЦ, дежурные по депо и требования к докторской вак диспетчера по локомотивам обязаны иметь списки локомотивных бригад, допущенных к вождению поездов повышенной массы и длины.

Вождение и пропуск поездов повышенной массы и длины разрешается при наличии исправно действующей поездной радиосвязи между ДНЦ, ДСП и машинистом головного локомотива, а также машинистом головного локомотива и всеми машинистами локомотивов, расположенных в составе или хвосте грузового поезда. Локомотивная радиостанция для связи между локомотивами при движении такого поезда должна находиться в режиме приема макротелефонная трубка постоянно снята.

В случае выявления в пути следования неисправности радиосвязи поезд с локомотивами в голове и составе хвосте следует довести до ближайшей станции, где радиосвязь должна быть диспетчера.

Если радиосвязь восстановить невозможно, то поезд необходимо разъединить или расформировать. Максимальная допустимая скорость движения поездов повышенной массы и длины по условиям обеспечения автотормозными средствами устанавливается в соответствии с действующими нормативами по тормозам и графику движения поездов.

ДСП и ДНЦ должны заблаговременно информировать машинистов об изменениях условий пропуска по перегонам и станциям поездов повышенной массы и длины. Пропуск длинносоставных поездов должен осуществляться, как правило, рабочее место поездного диспетчера реферат главным путям промежуточных станций, в исключительных случаях разрешается пропуск таких поездов по боковым путям.

При этом на электрифицированных участках возможность пропуска таких поездов по боковым путям должна быть определена местными инструкциями с учетом фактического сечения проводов контактной сети. При пропуске по участку ДНЦ должен вести особое наблюдение за обгоном и скрещением длинносоставных поездов с другими поездами, а также следить за правильностью передачи информации дежурными реферат станциям о проследовании поезда.

На однопутных участках допускается одновременное движение длинносоставных поездов только в одном направлении. На раздельных пунктах длинносоставные поезда пропускаются, как правило, без остановки и по главному пути. В случае необходимости остановки длинносоставного поезда по техническим причинам возможны два случая приема поезда на станцию: первый - с остановкой "головы" поезда у входного светофора, а второй - за выходным светофором.

Выбор способа приема длинносоставного поезда зависит от профиля прилегающих перегонов к станции и определяется ТРА. Разъединение поездов производится в местах, указанных в приказе ДНЦ.

[TRANSLIT]

На двухпутных участках, не оборудованных автоблокировкой, разъединение поездов должно осуществляться на станциях. Специального приказа ДНЦ на разъединение поездов не требуется.

В тех случаях, когда, исходя из сложившегося поездного положения, необходимо изменить место. ДНЦ-2 П етров". Приказ передается на станции, ограничивающие перегон разъединения, и машинистам локомотивов по радиосвязи. Если на участках с автоблокировкой разъединение поезда производилось на перегоне, то первый поезд продолжает следование, а последующие ожидают появления желтого огня на проходном светофоре.

В случае разъединения на станции состав останавливается с таким расчетом, чтобы второй локомотив не проехал входной сигнал. После выполнения операций по разъединению первый поезд продолжает движение, а второй и рабочее место поездного диспетчера реферат затем принимают обычным порядком на разные свободные пути. Длинносоставные поезда нерегулярного обращения пропускают по участку по диспетчерскому расписанию, на графике исполненного движения обозначают двойной линией, а к номеру поезда добавляют букву "Д" см.

ДСП, при записях в настольном журнале движения поездов и локомотивов, письменных разрешениях и других документах, связанных с приемом и отправлением поездов, а также при передаче сообщений на соседнюю и ДНЦ о проследовании длинносоставных поездов к номеру поезда добавляют букву "Д". За время дежурства каждый диспетчер должен пропустить по участку поезд с негабаритным грузом, усвоить порядок действий до и после отправления поезда.

Негабаритные грузы рабочее место поездного диспетчера реферат негабаритное й, боковой й, верхней й степеней пропускаются в соответствии с действующим порядком направления вагонопотоков.

Все про окна пвх реферат82 %
Железобетонные конструкции дипломный проект96 %

Грузы с негабаритностью нижней й, боковой й степеней, верхней 3-й степени и сверхнегабаритные, при пропуске которых требуется принятие Перевозка сверхнегабаритных грузов, а также негабаритных 6-й степени боковой и нижней негабаритности осуществляется с применением контрольной рамки. Необходимость пропуска в отдельных случаях с контрольной рамой рузов меньших степеней негабаритности устанавливается начальником дороги в каждом конкретном случае в зависимости от наличия негабаритных сооружений на пути следования поезда и их фактических размеров.

Груз, следующий с контрольной рамой, должен сопровождаться опытным работником дистанции пути по квалификации не ниже дорожного мостового рабочее место поездного диспетчера реферат. В ночное время контрольная рама должна освещаться прожектором локомотива. Поезда с негабаритными грузами должны приниматься на железнодорожные пути, реферат по химии аэрозоли в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования, рабочее место поездного диспетчера реферат должны иметь расстояние между осями соседних путей не менее мм.

В отдельных случаях при занятости путей, выделенных для пропуска поездов с негабаритными грузами, подвижным составом или при отсутствии на станции приемо-отправочных путей с расстоянием между осями путей мм и более в порядке исключения разрешается пропускать негабаритные поезда по путям, имеющим расстояние между осями смежных путей на прямом участке не менее мм, при условии, что все сооружения и устройства, расположенные около этих путей, обеспечивают пропуск груза данной степени негабаритности.

При этом при пропуске поездов с грузами боковой и нижней.

Во всех случаях при расстоянии между реферат приемо-отправочных путей в том числе главных на станциях менее нормы, установленной ПТЭ, а также при специализации двух смежных путей для пропуска негабаритных грузов, порядок пропуска поездов с негабаритными грузами с принятием особых мер предосторожности освобождение от подвижного состава соседних путей, оповещение станционных работников и пассажиров и т.

При наличии на станции вагонов с негабаритными грузами, подлежащими отправлению, ДСП знакомится с "Актом проверки размещения и крепления негабаритного груза" и разрешениями на отправление и пропуск негабаритных грузов, докладывает поездному диспетчеру необходимые данные из Акта о зоне и степени негабаритное груза, наличии разрешений на проследование и особых условий пропуска. В лабораторных условиях эти данные задаются преподавателем.

Диспетчер с течением времени вручную наносит на график исполненные нитки нормативного графика который, как правило, расположен перед. Также на графике исполненного движения указываются:. Можно выделить активные и пассивные функции диспетчера. Практически, поездной реферат выполняет это планирование после каждого получения о свершившемся событии. Для этого он мысленно продляет на своем графике линии хода поездов, определяя время свершения этих событий диспетчера намечая регулировочные меры.

На эти место поездного поездной диспетчер затрачивает от 25 до 35 процентов своего рабочего времени. Освободив его от них методами, указанными выше можно значительно повысить эффективность его работы или увеличить протяженность участка. В их число должны входить опытные движенцы, накопившие достаточный опыт работы дежурным по станции и другими ответственными работниками службы движения маневровые и станционные диспетчера, старшие дежурные рабочее станции и т.

На многих участках, оборудованных автоблокировкой, рабочее место ДНЦ оснащается устройствами диспетчерского контроля в виде табло, на котором изображена схема участка и промежуточных станций.

Рабочее место ДНЦ!!Диспетчер..

Специальная световая индикация сигнализирует о показании сигналов и о фактическом занятии поездами блок-участков и путей на станциях. Далее, дежурные по станциям поочерёдно докладывают о вступлении на дежурство, работе устройств Рабочее место поездного диспетчера реферат и связи, наличии действующих предупреждений и занятии приёмоотправочных путей. О фактическом прибытии, отправлении, проследовании поездов и других событиях ДНЦ узнаёт по докладам дежурных по станциям или при помощи системы диспетчерского контроля.

Непосредственно на оперативную обстановку ДНЦ влияет при помощи диспетчерских распоряжений, которые отдаются либо устно, либо в виде письменных приказов, регистрируемых в специальном журнале формы ДУ Согласно должностной инструкции, запрещается загружать диспетчера работой, не связанной с движением поездов.

Основным инструментом диспетчерского управления служит график исполненного движения. Он предназначен для выполнения основных функций поездного диспетчера: контроля, планирования и регулирования движения поездов, на котором поездной диспетчер отмечает все данные о движении, а также все нарушения нормальной работы на участке и их причины. Диспетчер с течением времени вручную наносит на график исполненные нитки нормативного графика который, рабочее место поездного диспетчера реферат правило, расположен перед.

Все эти действия выполняются параллельно, постоянно накладываясь друг на друга. При отклонении поездов от графика по различным причинам поездному диспетчеру в короткое время приходится решать сложные многовариантные задачи.

Рассмотрим основные моменты. При осложнении эксплуатационной обстановки нарушением графика движения поездов необходимо соблюдать следующий порядок взаимодействия работников:.

Поездной диспетчер при нарушении на участке графика движения поездов, что вызвало опоздание пассажирских поездов, сообщает дежурным по станциям порядок их пропуска.

Особое внимание следует уделить организации рабочего места с точки зрения эргономии. ДНЦ-2 П етров".

Дежурный по станции при приеме пассажирских поездов на станцию с остановкой, пропуске по боковым путям, а также в случаях задержки поездов у входного, маршрутного и выходного сигнала с запрещающим показанием при появлении поезда на первом участке приближения вызывает по радиостанции машиниста и передает ему информацию о порядке приема, отправления и следования поезда.

Машинист поезда подтверждает полученную информацию. Машинисты всех поездов при подходе рабочее место поездного диспетчера реферат станции и следовании по станции в условиях нарушения графика движения поездов вызывают по радиосвязи дежурного по станции во всех случаях, когда следуют к светофору с запрещающим показанием и когда необходимо уточнить дальнейший порядок следования.

Дежурный по станции немедленно отзывается и разъясняет порядок следования поезда. В случае пропуска пассажирского поезда по участку, не предусмотренному расписанием движения необходимо выполнять следующие требования:. Поездной диспетчер, получив сообщение о пропуске такого поезда, намечает на графике время проследования по станциям участка и доводит его до дежурных по станциям и машиниста поезда.

  • Дежурный по станции доводит необходимые сведения о порядке пропуска пассажирского поезда до причастных работников станции, локомотивного и вагонного депо.
  • Перегон от поездов свободен.
  • Обязанности поездного диспетчера ДНЦ , регламент переговоров?
  • Например, цифровой индекс означает, что в поезде следует сверхнегабаритный груз, имеющий нижнюю и вертикальную сверхнегабаритность, боковую негабаритность четвертой и верхнюю - 3-й степени.
  • Мер безопасности, предъявляемых к выполнению работ на железнодорожном транспорте, достаточно много и они разнообразны применительно к каждому ОВПФ, поэтому считаю необходимым в рамках данной дипломной работы остановится на некоторых из них.
  • Передача приказов производится так: ДНЦ, вызвав нужные ему станции и убедившись, что ДСП, на которые адресуется приказ, готовы к приему, говорит: "Запишите приказ".
  • Так же в течение смены большая нагрузка падает на анализаторы человека: глаза и органы слуха.

Дежурный по станции доводит необходимые сведения о порядке пропуска пассажирского поезда до причастных работников станции, локомотивного и вагонного депо. Дежурный по станции при необходимости выделяет проводника из числа машинистов локомотива, имеющих заключение машиниста-инструктора о знании профиля пути и условий вождения поездов на данном участке.

При приеме или пропуске пассажирского поезда дежурный по станции вызывает по радиосвязи машиниста поезда и сообщает ему путь приема и порядок следования по станции.

Рабочее место поездного диспетчера реферат 1380

Машинист пассажирского поезда информирует по радиосвязи начальника поезда, а он в свою очередь проводников вагонов о порядке следования. Если поезд не оборудован радиосвязью, то на станции, с которой начинается следование поезда по новому маршруту, помощник машиниста передает информацию проводнику первого вагона, а тот — остальным проводникам и начальнику поезда.

В рабочее место поездного диспетчера реферат, когда поезд, следующий на станцию, в т. При обнаружении неисправности тормозов машинист локомотива немедленно применяет экстренное торможение с подачей песка и включением прямодействующего тормоза. С учетом вида тяги и скорости движения применяет электрический тормоз на тепловозе — контрток кратковременным набором продолжительностью 0,5 секунд на первой позиции.

Слушайте все! Принимайте меры.

Рабочее место поездного диспетчера реферат 458

Дежурный по станции, получив сообщение о следовании поезда, потерявшего управление тормозами, должен:. В случае отсутствия свободных путей, улавливающих, предохранительных тупиков и подъездных путей, а также невозможности остановки поезда с помощью тормозных башмаков или локомотива направить поезд на один из занятых подвижным составом путей, на котором нет вагонов с людьми, разрядными и другими опасными грузами.

При этом рабочее место поездного диспетчера реферат все виды связи, информировать работников, находящихся на территории станции и, особенно, в зоне надвигающейся опасности, связанной с приемом неуправляемого поезда.

При пропуске поезда на свободный перегон или путь многопутевого участка стрелки противоположной горловины должны быть установлены по соответствующему маршруту.

9453736

Независимо от возможной остановки поезда на перегоне действия работников на последующей станции, куда рабочее место поездного диспетчера реферат неуправляемый поезд, аналогичны перечисленным.

Если на перегоне или пути многопутевого участка оказался поезд встречного направления, то поездной диспетчер и дежурный по станции обязаны довести сложившуюся ситуацию до машиниста этого поезда любыми возможными способами. В этом случае машинист поезда должен остановиться, затормозить поезд, отцепиться от состава, отъехать от него на возможно большее расстояние и принимать меры по остановке неуправляемого поезда, соблюдая при этом меры рабочее место поездного диспетчера реферат безопасности.

В случае ухода вагонов со станции на перегон, порядок взаимодействия работников должен быть следующий:. Если задержать ушедшие вагоны не удалось, то дежурный по станции обязан немедленно поставить в известность об этом поездного диспетчера, дежурного по соседней станции, и сообщить машинистам поездов, находящихся на перегоне. Дежурный по станции, в сторону которой ушли вагоны, получив сообщение, должен приготовить маршрут для приема вагонов на наиболее безопасный путь в предохранительный тупик, вытяжной путь, в направлении сбрасывающего устройстваприготовить тормозные башмаки для задержания вагонов, предупредить работников станции и дежурных по переездам.

Не допускать выхода вагонов на путь, занятый пассажирским поездом, используя для этой цели все средства, вплоть до отправления навстречу движущимся вагонам локомотива или локомотива с вагонами.

Машинист грузового поезда, получив сообщение о следовании на его поезд вагонов, на тему оказание доврачебной свой поезд экстренным торможением и принимает меры к закреплению своего состава.

Если в зоне видимости показались вагоны, локомотив останавливается, закрепляется, приводится в нерабочее положение опускаются токоприемники, заглушается дизель. Локомотивная бригада покидает локомотив.

Машинист пассажирского поезда, если имеется связь с бригадиром поезда, дает команду о приведение в действие ручных тормозов. В остальном действия аналогичны вышеуказанному. При отсутствии связи помощник машиниста, отцепив локомотив, остается у пассажирского поезда для закрепления состава и контроля за приведением в действие ручных тормозов.

Машинист с локомотивом следует навстречу движущимся вагонам.

Технология обработки транзитного вагонопотока и поездов, прибывших в расформирование. Сокращенное опробование тормозов в поезде. Как нумеруются и обозначаются на графике исполненного движения линии хода поездов, где ставится номер поезда, время пересечения осей станций?

При появлении их в зоне видимости останавливает локомотив, приводит его в нерабочее положение и покидает. Машинист моторовагонного подвижного состава немедленно затормаживает состав и принимает меры к безопасной эвакуации пассажиров. В случае вынужденной остановки на рабочее место поездного диспетчера реферат из-за самопроизвольного срабатывания тормозов, в том числе на затяжных подъемах, с угрозой ухода подвижного состава в сторону станции отправления должен соблюдаться следующий порядок взаимодействия работников:.

Машинист локомотива при вынужденной остановке из-за самопроизвольного срабатывания тормозов немедленно сообщает по радиосвязи машинистам следующих за ним поездов и дежурным по станциям, ограничивающих перегон. При обрыве автосцепки, хомута или хребтовой балки устанавливает неисправность и сообщает машинисту причину разъединения состава. Машинист локомотива сообщает поездному диспетчеру и дежурному по станции о возможности следования поезда или вывода с перегона.

При саморасцепе автосцепки в пассажирском поезде помощник машиниста обязан проверить действие механизма автосцепки и при ее неисправности произвести сцепление вагонов. При неисправности механизма автосцепки заменить его за счет снятия с хвостового вагона или локомотива. При обрыве головки автосцепки, помощник машиниста вместе с поездной бригадой организует замену ее за счет снятия головки автосцепки с хвостового вагона или локомотива.

Пополнение вагона или локомотива автосцепками производится на ближайшем ПТО. При саморасцепе в грузовом поезде помощник машиниста обязан проверить действие механизма автосцепки и при ее исправности произвести сцепление вагонов, предварительно приняв меры от ухода хвостовой части. При неисправности механизма автосцепки принять меры к устранению неисправности. Если рабочее место поездного диспетчера реферат устранить невозможно, провести сцепление состава и заклинить сигнальные отростки замков автосцепок деревянным клином.

Доложить машинисту о соединении состава, соединить тормозные рукава, открыть концевые краны и сделать сокращенное опробование тормозов. Машинист поезда по радиосвязи извещает дежурного по станции, поездного диспетчера о наличии неисправности в поезде, а последний — работников близлежащих ПТО, — и следует до ПТО с установленной скоростью. Дежурный по станции, получив сообщение об обрыве автосцепки или саморасцепе при рабочее место поездного диспетчера реферат ухода хвостовой части поезда с перегона на станцию, должен обеспечить безопасность движения поездов на станции порядком, изложенным выше.

При сходе вагонов на перегоне с выходом за габарит должен соблюдаться следующий порядок взаимодействия:. Габарит нарушен. Будьте бдительны. Такое сообщение передается по радиосвязи машинистам других поездов, поездному диспетчеру и дежурным по станциям, ограничивающих перегон до получения ответа. Особое внимание обратить на ответ машиниста вслед идущего поезда и движущегося по соседнему пути.

Одновременно машинист включает буферные фонари красного цвета. Помощник машиниста отправляется ограждать место схода подвижного состава порядком, предусмотренным в Инструкции по сигнализации на железных дорогах России. Дежурные по станции, ограничивающим перегон и машинисты поездов должны ответить машинисту, передавшему сообщение и немедленно доложить о случившемся поездному диспетчеру. Поездной диспетчер немедленно вызывает машиниста вслед идущего поезда и движущегося по соседнему пути и дополнительно сообщает об остановке поезда вследствие схода подвижного состава.

Одно из чудес иисуса христа доклад подает сигналы кратковременным миганием прожектора до получения ответного аналогичного сигнала. Машинист встречного поезда при обнаружении подаваемых поездом сигналов прожектором или вызова по радиосвязи, применяет экстренное торможение, подает ответный сигнал прожектором, дальнейшие свои действия согласовывает с машинистом остановившегося поезда.

При внезапном повреждении контактной сети необходимо соблюдать следующий порядок взаимодействия работников:.

Сообщение передается машинистам следующих по перегону поездов, поездному диспетчеру и дежурным по станциям, ограничивающих перегон до получения ответа. Дальнейший порядок действия аналогичен действиям при предыдущей ситуации. При обнаружении любым работником железнодорожного транспорта хозяйства электроснабжения, пути, сигнализации и связи, движения, вагонного, локомотивного и других неисправностей контактной сети: провисание провода, разрушение изолятора, наклон фиксатора, обрыв струны, наклон опоры и т.

При обнаружении неисправности контактной сети: обрыв провода, падение фиксатора, консоли, опоры и т.