Готовый реферат на тему задний мост

rolnameten

Захламлял нате ему вместо полутораста девяти триеров шнуровку, чтоб две двойчатки спичей в каучуконос, ну, так он и курсировал ужель, с него неоткуда было бонжур наддать. Срочные дипломные работы от 2 дней. Передаточное число этой пары —3,42 41 : В дифференциал смазка поступает через окна в его корпусе, а для подвода масла к коническим подшипникам ведущей конической шестерни и промежуточного вала в стаканах, в которых установлены подшипники, предусмотрены продольные и радиальные каналы. Подшипники в этих узлах регулируют с преднатягом. В полости под диафрагмой размещается ползун 11, соединенный со стаканом 14, внутри которого установлена нажимная пружина 13, а снаружи — возвратная пружина

Передний мост. Доставка по РФ. Дипломные работы на заказ! Напишем для Вас дипломную работу. Есть база готовых.

Регулировка хода педалей остановочных тормозов и их тяг: 1 — педаль левая; 2 — педаль правая; 3 — рычаг; 4 — зуб педали; 5 — сектор правой педали остановочного тормоза; 6 — вилка; 7 — тяга; 8 — шкив остановочного тормоза; 9 — тормозная лента; 10 — винт регулировочный; 11 — гайка регулировочная; 12 — рычаг тормозов; 13 — тяга. Крестовина закреплена между корпусом и крышкой.

Практическая работа Момент сопротивления проворачиванию промежуточного вала в подшипниках должен составлять 2—4 Н-м как при регулировке подшипников ведущейшестерни. Регулировка преднатяга конических роликовых подшипников корпуса дифференциала осуществляется при помощи гаек 8. Пред: натяг контролируют по величине деформации картера при затягивании регулировочных гаек.

Тяги 18 передают усилие нажимным дискам, вынуждая диски поворачиваться относительно друг друга, что вызывает перекатывание шариков по наклонным поверхностям гнезда дисков и разжатие дисков. Ведущие шестерни 1 и 12 выполнены как одно целое с валом, на обоих концах которого нарезаны шлицы. С помощью упора отрегулируйте положение левого рычага так, чтобы ось его рукоятки совпадала с осью рукоятки правого рычага, имеющего неподвижный упор. В главной передаче регулируют затяжку конических подшипников ведущей конической шестерни КамАЗ , подшипников ведущего проходного вала, конических подшипников промежуточного вала и корпуса межколесного дифференциала. Школа, г.

При регулировке предварительно затягивают болты крепления крышек 22 моментом — Н-м 10—12 кгс-см. Затем завертыванием регулировочных гаек обеспечивают такой преднатяг подшипников, при котором расстояние между торцами крышек подшипников увеличивается на 0,1—0,15 мм. Расстояние замеряют между площадками для стопоров гаек подшипников дифференциала. Для того чтобы ролики в обоймах подшипников занимали правильное положение, в процессе регулировки корпус дифференциала надо провернуть несколько.

GDPR, Cookies и персональные данные.

При достижении необходимого преднатяга регулировочные гайки стопорят, а болты крепления крышек подшипников окончательно затягивают моментом — Н-м 25—32 кгс-м и также стопорят. При регулировке конических роликовых подшипников главной передачи и дифференциалов ведущих мостов автомобиля Урал главную передачу со снятыми дифференциалом и фланцами карданов устанавливают в приспособлении.

Готовый реферат на тему задний мост 7612

Все конические роликовые подшипники главной передачи регулируют с преднатягом, так же как на автомобиле КамАЗ Регулировка подшипников 12, 18 см. При правильно отрегулированных. Болты крепления крышек подшипников надо затягивать моментом 60—80 Н-м 6—8 кгс-м. Регулировка подшипников 6 промежуточного вала осуществляется изменением толщины набора регулировочных прокладок 8 под крышкой подшипников.

Последовательным удалением прокладок выбирают зазор в подшипниках б, после чего удаляют еще одну прокладку толщиной 0,1—0,15 мм. Момент сопротивления проворачиванию промежуточного вала должен быть равен 0,4—0,8 Н-м 0,04—0,08 кгс-м.

Снятие прокладок из-под крышки подшипников смещает ведомую шестерню в сторону ведущей и ведет к уменьшению бокового зазора в зацеплении, поэтому необходимо установить снятые прокладки под фланец стакана подшипников 5 в комплект прокладок 7 и восстановить тем самым положение ведомой готовый реферат на тему задний мост шестерни относительно ведущей.

Затяжку болтов крышки подшипников проводить моментом 60—80 Н-м 6—8 кгс-м. Отпечаток на зубе ведомой шестерни должен быть расположен ближе к узкому концу зуба, но не доходить до края зуба на 2—5 мм. Длина отпечатка не должна быть меньше 0,45 длины зуба. Боковой зазор между зубьями у широкой их части должен быть 0,1—0,4 мм. Регулировку зацепления конических шестерен должен производить механик или опытный водитель.

Задний мост от Volvo на Волгу!

При регулировке подшипников корпуса дифференциала болты крепления крышек подшипников затягивают моментом Н-м 15 кгс-мзатем, заворачивая гайки 24, устанавливают нулевой зазор в подшипниках; после этого доворачивают гайки на величину одного паза. Деформация опор подшипников составляет в этом случае 0,05—0,12 мм.

Готовый реферат на тему задний мост 412257

После регулировки необходимо затянуть готовый реферат на тему задний мост крепления крышек подшипников моментом Н-м 25 кгс-м. Может также наблюдаться течь масла в разъемах картеров и через сальники.

При движении готовый реферат на различных режимах исправные главные передачи должны работать практически бесшумно. Температура масла в картере не должна превышать температуру окружающего воздуха более чем на 60—70 С. Появление шума при работе главной передачи обычно тему о нарушении зацепления конических шестерен вследствие износа или ослабления затяжки подшипников, а также о появлении чрезмерного большого бокового зазора между зубьями.

Одной из причин повышенного шума при движении является недостаток масла в картере главной передачи. Шум, возникающий при движении на поворотах, часто указывает на неисправности в дифференциале. Непрерывные стуки в главной передаче связаны с выкрашиванием или сколом зубьев шестерен или повреждением подшипников.

Задний переднем для чего дорожные знаки автомобиля это явление может быть связано с разрушением деталей кулачкового карданного шарнира привода передних колес.

Течь смазки возникает при износе и повреждении рабочих кромок сальников, ослаблении крепления крышек подшипников, повышенном уровне масла в картере моста, засорении вентиляционных колпачков сапунов или трубопроводов системы герметизации картера. Техническое обслуживание главной передачи и дифференциала.

Приспособлены эти тракторы и для выполнения погрузочно-разгрузочных, дорожно-строительных и других специальных работ. Они поставляются во все почвенно-климатические зоны Российской Федерации и экспортируются более чем в 70 стран мост.

От знания и умелого использования трактора во многом зависят его надежная и производительная работа и ее конечный результат — урожайность полей и продуктивность ферм. Все механизмы размещены в чугунном корпусе, к передней стенке которого прикреплена коробка передач, а к задней — редуктор заднего ВОМ, кронштейн механизма навески и буксирное устройство.

Сверху корпус закрыт крышкой из стального листа. Главная передачапредставляет собой пару конических шестерен со спиральным зубом. Передаточное число этой пары —3,42 41 : Ведущая шестерня 41 рис. На повороте колеса перемещаются по дугам разной длины.

Дифференциал состоит из корпуса 5, крышки 9, крестовины 3, сателлитов 4 и полуосевых шестерен Крестовина закреплена между корпусом и крышкой.

Реферат: Дифференциал КамАЗа. Устройство и принцип действия

Отверстия под цапфы крестовины и под призонные болты 11которыми стягиваются корпус и крышка, выполняются при совместной обработке собранных в одно целое корпуса и крышки дифференциала. Поэтому обе детали маркируются одинаковым номером. Сателлиты постоянно зацепляются с двумя полуосевыми шестернями 40,ступицы которых вставлены в расточки корпуса и крышки дифференциала, а внутренними шлицами соединены с валами ведущих шестерен 1 и 12конечных передач. Облегчая поворот трактора, дифференциал может ухудшать его тяговые качества.

  • Техническое обслуживание заднего моста заключается в регулярной проверке и подтяжке наружных крепежных соединений, своевременной доливке и смене масла согласно таблице смазки , регулировке отдельных механизмов и т.
  • Одним концом вал соединен с полуосевой шестерней дифференциала, другим —с соединительными дисками 18 тормозов.
  • Задний мост трактора ДТВ.
  • Регулировка подшипников 12, 18 см.
  • Шестерни стремятся располагать так, чтобы образующие их начальных конусов совпадали.
  • Охрана труда 5.
  • При воздействии на тягу, рукоятка которой расположена у правой стенки кабины, защелка 17 поворачивается и входит в зацепление с упором, приваренным к рычагу 16 правой педали.

Например, когда сцепление одного готовый реферат на тему задний мост на скользком грунте недостаточно, другое колесо, хотя и имеет лучшее сцепление с почвой, не сможет его реализовать и развить большую силу тяги, чем колесо на скользком грунте.

Чтобы устранить этот недостаток на тракторе, введен механизм автоматической блокировки дифференциала, который позволяет обеспечивать колесам разные по величине тяговые усилия. В результате этого дифференциал блокируется, то есть уподобляется сплошной оси, так как сателлиты не могут проворачиваться относительно полуосевых шестерен.

АБД целесообразно использовать на полевых работах. Особенно эффективна АБД на пахоте и при работе на склонах. В хороших дорожных условиях АБД надо обязательно отключать для предотвращения износа шин. Конечные передачи — последняя ступень трансмиссии, передающей вращение и крутящие моменты от абзацев в по русскому передачи и дифференциала к ведущим колесам.

Ведущие шестерни 1 и 12 выполнены как одно целое с валом, на обоих концах которого нарезаны шлицы. Одним концом вал соединен с полуосевой шестерней дифференциала, другим —с соединительными дисками 18 тормозов. Каждая ведущая шестерня вращается на двух роликовых цилиндрических подшипниках 36, внутренние обоймы которых посажены непосредственно на вал, а наружные — в расточки стаканов Ведомые шестерни 13 установлены на шлицы полуосей 23 задних солее.

Каждая полуось вращается на двух одинаковых шариковых подшипниках 14 и 26, один из которых устанавливается в расточке перегородки корпуса моста, другой —в расточке рукава 17 полуоси. На выступающей наружу части полуоси сделан паз, закаленный до высокой твердости токами высокой частоты. Помните, что боковой зазор между зубьями конических шестерен в процессе эксплуатации не регулируется. При увеличении бокового зазора между зубьями свыше 2 мм заменяйте обе конические шестерни.

Неприлегание накладок к поверхности шкива не должно превышать 0,5 мм. После установки отрихтованных тормозных лент в задний мост обратите особое внимание на установку лент тормозов планетарного механизма. При выключенном тормозе планетарного механизма должно готовый реферат на тему задний мост обеспечено свободное вращение солнечной шестерни со шкивом от руки, при этом тормозная лента должна свободно покачиваться от руки в поперечном направлении.

Такую же пиоверку качества рихтовки лент необходимо провести и для остановочных тормозов.

Все про окна пвх рефератДоклад причины дорожно транспортных происшествий и травматизма людейРеферат по аттестации педагогических работников
Контрольные работы по статистике ответы наРеферат история российского государстваПроизводство продукции животноводства реферат
Реферат на тему гигиена одеждыМеталлы побочных подгрупп контрольная работаЭссе по теме цель искусства доставлять наслаждение

Правильность рихтовки тормозных лент и регулировки тормозов проверяйте при движении трактора на стерне на горизонтальном участке без нагрузки. Для правильной регулировки конических шестерен запрессуйте левый по ходу трактора подшипник коронной шестерни до упора в торец зубьев коронной шестерни и прижмите к торцу левого стакана подшипника. Таким положение подшипника должно готовый реферат на тему задний мост в течение всего периода Регулировки. Геометрия рихтовки тормозных лент: а — лента остановочного тормоза; б — лента тормоза планетарного механизма Рис.

Установка шестерен конической передачи: 1,4 — болт; 2,3 — регулировочная прокладка Регулировку производите в следующем порядке: а при помощи регулировочных прокладок рис. При этом вторичный вал отожмите от оси заднего моста до выбора зазора в радиально-упорном подшипнике. Допускается максимальная толщина комплекта прокладок не более 1,5 мм; б установите большую коническую шестерню при помощи регулировочных прокладок 3 так, чтобы боковой зазор между зубьями шестерен был в пределах 0,25—0,51 мм.

Полученные отпечатки приработки должны соответствовать допустимым. Допускается отпечаток в виде отдельных пятен длиной не менее 10 мм и разрывом между пятнами не более 8 мм.

Готовый реферат на тему задний мост 4742

Остались вопросы по теме: " Задний мост трактора ДТВ " — воспользуйтесь поиском. Выстроенные в ряд одна возле другой эти лодки поддерживали настил иногда даже с перилами. В лахар уничтожил мост. Страницы: 1 основные договора европейского союза понятие содержание и виды договора купли-продажи panasonic dect инструкция скачать игры mortal kombat 3 на андроид latest android version for lg nexus 4 гормональное исследование при планировании беременности восстановление данных с планшета андроид elikor интегра 45 белый нержавейка инструкция реклама в вк инструкция root скачать на андроид 4.

Для функционирования сайта мы используем cookies и данные об IP адресе, никаких других персональных данных сайт не требует, не сохраняет и не обрабатывает.

[TRANSLIT]

Подробнее Terms of Use и Privacy Policy. Форум Пользователи Поиск Служба поддержки.