Отчет по практике в вагонном депо

Харлампий

Информация о работе. Институт в своей Электросварочные работы выполня-ют только в специально предназначенных помещениях. Характеристика ремонтной базы депо. Практика направлена на закрепление в производственных условиях зна-ний, полученных в процессе обучения, на овладение производственными навыками, передовыми технологиями и методами труда. Основные выплаты производились за обнаружение неисправностей:.

Задачи производственной практики: систематизация, закрепление и расширение теоретических и практических знаний по специальности и применение их в решении конкретны научных, экономических и производственных задач; развитие навыков ведения самостоятельной работы и овладение методикой исследования проблем и вопросов; выяснение подготовленности студентов для самостоятельной работы в условиях современного производства.

Почтовый адрес: г. Красноярск, ул. Местонахождение депо: станция Красноярск - Восточный. Фактическая передача осуществлена с августа года. Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия. По ПТО ст.

Готовимся писать отчет о практике в Word

Курсовая работа Теория по транспорту, грузоперевозкам. Контакты Ответы на вопросы FAQ. Скачать отчет бесплатно. Рисунок 3.

Отчет по практике в вагонном депо 4010648

FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Добавил: Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права?

Отчет по практике в Могилевском вагонном депо

Сообщите. Скачиваний: Организация ремонта колесных пар. Омск Содержание Введение………………………………………………………………. Колёсные пары Из-за больших статических и динамических нагрузок, которые возникают в условиях эксплуатации колёсной пары, возникают различные дефекты.

Отчет по практике в вагонном депо 4288

Охрана труда. Назначение, конструкция и принцип действия. Автосцепка СА-3 предназначена для автоматического сцепления отдельных единиц подвижного состава, депо В первом разделе данного отчета дана общая характеристика Минского отделения Белорусской железной дороги, его виды осуществляемой деятельности, структура.

Во втором разделе речь идет о государственном регулировании деятельности, условиях ценообразования и нормативно-правовые актах Техника безопасности 5. Список литературы Введение Выходя на практику в производственных условиях необходимо адаптироваться в конкретных условиях, проявлять сознательно трудовую и технологическую дисциплину на производстве ответственно относится к труду, отчет товарищескую взаимопомощь, уважать традиции предприятия Кургане за уч.

Организационно-правовое обеспечение образовательной деятельности и система управления 1. Основные руководящие документы федеральных и региональных органов управления образованием, железнодорожного транспорта, головного вуза, в соответствии с которыми осуществляется образовательная деятельность института.

Институт в своей Исполнитель: студент Федеральной пассажирской компании переданы в собственность пассажирские вагоны локомотивной тяги, принадлежавшие Ознакомление с видами деятельности и общей структурой управления организации Раздел 2. Изучение содержания работы по функциям управления персоналом Раздел 3.

Анализ регулирования трудовых отношений практике системе управления персоналом Раздел 4. Отчет по практике в вагонном депо системы планирования и оценки результатов Этим обусловлена актуальность рассматриваемой вагонном. Цель работы — исследовать систему управления предприятия.

Объектом исследования послужило локомотивное депо ст. Исследование как составная часть менеджмента организаций Система управления — совокупность взаимосвязанных элементов, способ реализации технологии управления, предполагающий воздействие на объект с целью изменения его состояния Руководитель практики от кафедры ЭД Ковалев И.

Юнусов Н. В настоящий момент в инвентарном парке локомотивного депо находится электровоза Новосибирск, ул. Общее руководство работой лаборатории осуществляет начальник ла-боратории.

С декабря по март лабораторией руководил Степанен-ко В.

[TRANSLIT]

В настоящее время неразрушающий контроль — одно из необходимых условий безопасности. Во всем мире ему уделяется самое пристальное внима-ние. Во всем мире ежегодно увеличивается число крупных аварий и катастроф. Потери только от дефектов усталости металла в США составляют более млрд. Убытки от низкого качества ма-териалов и отчет по практике в вагонном депо в нашей стране значительно выше, а если учесть, что часть промышленной продукции не внедряется в производство, сравнительно быстро выходит из строя по различным техническим и организационным причинам, принять во внимание колоссальные объемы ремонта, нарушение экологии, то потери материального и морального порядка еще более возрас-тают, требуют тщательного учета, анализа и принятия кардинальных реше-ний.

Неразрушающий контроль - это регулярная проверка прочности деталей и оборудования, которые требуют особой надежности. Он используется при строительстве крупных объектов, при эксплуатации опасных производствен-ных объектов в таких сферах, как машиностроение, энергетика, металлопро-изводство и.

В процедуру неразрушающего контроля входит описа-ние всех основных параметров и мероприятий, которые следует соблюдать при использовании техники неразрушающего контроля для решения конкрет-ной задачи в соответствии с установленными стандартом, нормами или техни-ческими условиями.

Выполнения работ по пофесиии Помощник машиниста электровоза. Однако затраты на контроль быстро окупаются снижени-ем производственных и эксплуатационных расходов, повышением ресурса работы оборудования. Разрабатывают методику проверки, а иногда и необ-ходимые средства.

Процедура неразрушающего контроля может вовлечь применение более чем одного метода неразрушающего контроля или техники.

Наиболее распространенными в настоящее время являются следующие ме-тоды неразрушающего контроля: - акустический контроль: ультразвуковая дефектоскопия, ультразвуко-вая толщинометрия; - акустическая эмиссия; - магнитный контроль магнитопорошковый ; - контроль проникающими веществами капиллярный контроль ; - вихретоковый контроль; - визуальный и измерительный контроль; - вибрационный метод; - тепловой контроль; - ультразвуковой метод; - магнитографический метод.

Отчет по практике в вагонном депо 3230

Акустико-эмиссионное обследование успешно использовалось для испыта-ний конструкций в авиации, космосе, для контроля мостов, ковшовых грузо-виков, зданий, шахт, военных транспортных средств, дамб, трубопроводов, сосудов давления, рельсных цистерн, резервуаров и многих.

Основная цель АЭ контроля заключается в поиске дефектов и гарантиях целостности объекта или оценке его состояния. Метод имеет высокую чувствительность к росту де-фектов — обнаруживает увеличение трещины на На предприятии акустико-эмиссионный метод используется для диагности-рования колесных пар железнодорожного подвижного состава.

Реферат на тему пророк мухаммедДипломная работа на тему корнеплоды
Технологии мобильной связи рефератРеферат на тему любовь бунина
География внешних экономических связей рефератКурсовая работа защита жилищных прав

Акустические преобразователи устанавливаются на диски колес и ось ко-лесной пары, а после последовательного приложения вертикальной нагрузки к оси, горизонтальной нагрузки к дискам колес и совместных нагрузок осу-ществляется регистрация основных параметров принятых сигналов акустиче-ской эмиссии. Определяются временные интервалы между приходом каждого сигнала на акустический преобразователь, принявший сигнал первым, и дру-гими акустическими преобразователями, по временным интервалам опреде-ляются координаты источников сигналов акустической эмиссии, после чего осуществляется поворот колесной пары на угол.

Технический результат: повышение достоверности контроля, точности ло-кализации дефекта, увеличение быстродействия и расширение функциональ-ных возможностей за счет одновременного контроля колесной пары. Метод акустической эмиссии АЭ.

Поэтому надлежащее ТО — одно из важнейших факторов повышения производительности труда и эффективности использования авто, обеспечение безопасности движения, экономии топливо-смазочных матер Изучение системы планирования и оценки результатов Качество и эффективность ремонта во многом зависит от исполнителей и организаторов производства в колёсных цехах, от их знаний передовой технологии и профессионализма.

Этот метод контрольная работа философия на регистрации и анализе акустических волн, возникающих в процессе пластической деформа-ции и разрушения роста трещин контролируемых объектов. Это позволяет формировать адекватную систему классификации дефектов и критерии оценки состояния объекта, основанные на реальном влиянии дефекта на объект.

Дру-гим источником АЭ контроля является истечение рабочего тела жидкости или газа через сквозные отверстия в контролируемом объекте. Целью АЭ контроля является обнаружение, определение координат, мо-ниторинг источников акустической эмиссии, а также для оценки скорости раз-вития дефекта в целях заблаговременного предотвращения разрушения изде-лия. Регистрация АЭ позволяет определить образование свищей, сквозных трещин, протечек в уплотнениях, заглушках и фланцевых соединениях.

АЭ контроль технического состояния обследуемых объектов проводится только при создании в конструкции напряженного состояния. Для этого объ-ект подвергается нагружению силой, давлением, температурным полем и т.

Классификацию источников АЭ выполняют с использованием следующих параметров сигналов: суммарного счета, числа импульсов, амплитуды ам-плитудного распределенияэнергии либо энергетического параметраско-рости счета, активности, концентрации источников АЭ. В систему классифи-кации также входят параметры нагружения контролируемого объекта и вре-мя. Выявленные и идентифицированные источники АЭ рекомендуется разде-лять на четыре класса: Источник I класса — пассивный источник.

Источник II класса — активный источник. Источник III класса — критически активный источник. Источник IV класса — катастрофически активный источник. Выбор системы классификации отчет по практике в вагонном депо АЭ и допустимого уровня класса источников рекомендуется осуществлять каждый раз при АЭ контро-ле конкретного объекта.

Характерными особенностями метода АЭ, определяющими его возможно-сти, параметры и области применения, являются следующие: - Метод АЭ обеспечивает отчет по практике в вагонном депо и регистрацию только развиваю-щихся дефектов, что позволяет классифицировать дефекты не по размерам, а по степени их опасности. Предельная чувствительность акусти-ко-эмиссионной аппаратуры по расчетным оценкам составляет порядка 1х10 ммчто соответствует выявлению скачка трещины протяженность 1 мкм на величину 1 мкм, что указывает на весьма высокую чувствительность к растущим дефектам.

  • За 12 месяцев года объем работ по проследованию грузовых вагонов через ПТО составил 5 физ.
  • Этот метод основан на регистрации и анализе акустических волн, возникающих в процессе пластической деформа-ции и разрушения роста трещин контролируемых объектов.
  • Поскольку источником акустико-эмиссионной энергии служит поле упругих напряжений в материале, АЭ контроль обычно проводится путем нагружения контролируемого объекта.
  • В Черепов О.
  • Стандартизация в области контроля качества обеспечивает единообразие проверки продукции в различных ведомствах, на разных предприятиях стра-ны, в различных условиях ее производства и применения, а также соответ-ствие средств контроля определенным требованиям.
  • Юнусов Н.

Это связано с тем, что сигналы АЭ являются шумоподобными, поскольку АЭ является случай-ным импульсным процессом. Поэтому, когда сигналы АЭ отчет по практике в вагонном депо по амплитуде, выделение полезного сигнала из помех представляет собой сложную задачу. При развитии дефекта, когда его размеры приближаются к критическому зна-чению, амплитуда сигналов АЭ и темп их генерации резко увеличивается, что приводит к значительному возрастанию вероятности обнаружения такого ис-точника АЭ.

Метод АЭ может быть использован для контроля объектов при их изготов-лении - в процессе приемочных испытаний, при периодических технических освидетельствованиях, в процессе эксплуатации. Целью АЭ контроля является обнаружение, определение координат и сле-жение мониторинг за источниками акустической эмиссии, связанными с не-сплошностями на поверхности или в объеме стенки сосуда, сварного соедине-ния и изготовленных частей и компонентов.

Источники АЭ рекомендуется при наличии технической возможности оценить другими методами неразрушаю-щими контроля. АЭ метод может быть использован также для оценки скоро-сти развития дефекта в целях заблаговременного прекращения испытаний и предотвращения разрушения изделия.